| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-14页 |
| 1. 选题的研究背景 | 第9-10页 |
| 2. 国内外纵向动力学研究现状 | 第10-11页 |
| 3. 国内外数值仿真技术的发展 | 第11-12页 |
| 4. 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 5. 文章的主要内容 | 第13-14页 |
| 第一章 列车纵向动力学仿真系统 | 第14-25页 |
| ·列车纵向动力学仿真模型 | 第14-22页 |
| ·机车模型 | 第15-17页 |
| ·车辆模型 | 第17-21页 |
| ·缓冲器模型 | 第21-22页 |
| ·仿真软件简介 | 第22-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 重载列车智能制动系统 | 第25-39页 |
| ·制动系统的介绍 | 第25-29页 |
| ·纯空气制动系统 | 第25-26页 |
| ·电控空气制动系统 | 第26-27页 |
| ·智能制动系统 | 第27-29页 |
| ·智能制动系统同步控制对制动缸升压特性的影响 | 第29-31页 |
| ·智能制动系统与纯空气制动系统制动缸升压特性比较 | 第29-30页 |
| ·智能制动组编组数对制动缸升压特性影响 | 第30-31页 |
| ·智能制动系统同步控制对列车车钩力的影响 | 第31-35页 |
| ·智能制动系统与纯空气制动系统的车钩力比较 | 第31-33页 |
| ·智能制动组编组数对列车车钩力影响 | 第33-35页 |
| ·智能制动系统异步控制对列车纵向冲动的影响 | 第35-36页 |
| ·列车管梯度对列车制动性能的影响 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 凹形坡道对智能制动系统列车车钩力的影响及操控方法 | 第39-57页 |
| ·凹形坡道对列车纵向冲动影响机理分析 | 第39-40页 |
| ·凹形坡道坡度对列车纵向冲动的影响 | 第40-45页 |
| ·坡道坡度对列车常用制动工况影响 | 第40-42页 |
| ·坡道坡度对列车紧急制动工况影响 | 第42-45页 |
| ·凹形坡道位置对列车纵向冲动的影响 | 第45-50页 |
| ·坡道位置对列车常用制动工况影响 | 第45-48页 |
| ·坡道位置对列车紧急制动工况影响 | 第48-50页 |
| ·智能制动系统凹形坡道异步控制 | 第50-55页 |
| ·智能制动系统在凹形坡道异步控制规律 | 第51-52页 |
| ·凹形坡特殊点异步控制方式 | 第52-55页 |
| ·凹形坡道坡度差对列车压钩力的影响 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 凸形坡道对智能制动系统列车车钩力的影响及操控方法 | 第57-74页 |
| ·凸形坡道对列车纵向冲动影响机理分析 | 第57-58页 |
| ·凸形坡道坡度对列车纵向冲动的影响 | 第58-62页 |
| ·坡道坡度对列车常用制动工况影响 | 第58-60页 |
| ·坡道坡度对列车紧急制动工况影响 | 第60-62页 |
| ·凸形坡道位置对列车纵向冲动的影响 | 第62-67页 |
| ·坡道位置对列车常用制动工况影响 | 第63-65页 |
| ·坡道位置对列车紧急制动工况影响 | 第65-67页 |
| ·智能制动系统凸形坡道异步控制 | 第67-71页 |
| ·智能制动系统在凸形坡道异步控制规律 | 第68页 |
| ·凸形坡特殊点异步控制方式 | 第68-71页 |
| ·凸形坡道坡度差对列车拉钩力的影响 | 第71-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |