机车车辆关键部位焊缝的涡流探伤技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-13页 |
| ·我国铁路运输安全的现状 | 第10-11页 |
| ·焊缝缺陷对铁路运输安全的影响 | 第11页 |
| ·机车车辆焊缝缺陷检测现状 | 第11-12页 |
| ·常用的无损检测方法 | 第12页 |
| ·涡流检测技术的应用 | 第12-13页 |
| ·机车车辆关键部位涡流检测的可行性 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究内容 | 第14-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 涡流检测系统 | 第17-24页 |
| ·涡流检测技术 | 第17-19页 |
| ·涡流检测的原理 | 第17-18页 |
| ·涡流检测的渗透深度分析 | 第18页 |
| ·涡流检测的特点 | 第18-19页 |
| ·涡流检测仪器的组成 | 第19-23页 |
| ·控制系统 | 第19页 |
| ·激励装置 | 第19-20页 |
| ·信号的功率放大装置 | 第20页 |
| ·检测线圈 | 第20-22页 |
| ·幅相检测装置 | 第22页 |
| ·输出系统 | 第22-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 焊缝涡流探伤系统的总体方案设计 | 第24-33页 |
| ·控制系统及其功能的实现方案 | 第24-26页 |
| ·基于DSP和单片机的控制系统 | 第24-25页 |
| ·基于工控机的控制系统 | 第25-26页 |
| ·信号发生装置及其功能的实现方案 | 第26-30页 |
| ·以锁相环为核心元件的信号发生装置 | 第27-28页 |
| ·以DDS为核心元件的信号发生装置 | 第28-30页 |
| ·功率放大电路及其功能的实现方案 | 第30页 |
| ·幅相检测装置及其功能的实现方案 | 第30-31页 |
| ·传统的幅值相位检测方法 | 第31页 |
| ·以集成芯片为核心的幅相检测方法 | 第31页 |
| ·输出系统及其功能的实现方案 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 信号发生装置的设计 | 第33-54页 |
| ·信号发生装置的功能 | 第33页 |
| ·具体方案的确定 | 第33-40页 |
| ·控制系统方案的确定 | 第33-37页 |
| ·系统参数的确定 | 第37-39页 |
| ·主要芯片的选择 | 第39-40页 |
| ·信号发生装置的电路设计 | 第40-52页 |
| ·地址译码电路的设计 | 第40-43页 |
| ·DDS信号锁存电路的设计 | 第43-45页 |
| ·数字电位器控制信号锁存电路设计 | 第45-46页 |
| ·滤波电路的设计 | 第46-48页 |
| ·功率放大电路的设计 | 第48-50页 |
| ·信号发生电路的设计 | 第50-52页 |
| ·信号发生装置的工作过程 | 第52-53页 |
| ·信号发生装置的工作过程 | 第52-53页 |
| ·功率放大装置的工作过程 | 第53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 幅相检测装置的设计 | 第54-62页 |
| ·幅相检测装置的功能 | 第54页 |
| ·具体方案的确定 | 第54-56页 |
| ·幅相检测装置方案的确定 | 第54页 |
| ·芯片的选择和介绍 | 第54-56页 |
| ·电路设计及相关计算 | 第56-61页 |
| ·幅相检测装置的工作过程 | 第61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 系统的软件设计及结果分析 | 第62-75页 |
| ·程序的运行环境 | 第62页 |
| ·程序的开发 | 第62-71页 |
| ·时序分析及相关计算 | 第62-69页 |
| ·程序开发 | 第69-71页 |
| ·涡流检测信号的处理 | 第71-74页 |
| ·一维信号处理与分析 | 第71页 |
| ·二维阻抗平面分析法 | 第71-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 附录A 信号发生装置的电路板实物图 | 第78-79页 |
| 附录B 幅相检测装置的电路板实物图 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
