| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1. 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·车身公差分配及质量控制的现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12-13页 |
| ·本文的选题 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·论文的主要内容 | 第14页 |
| ·论文的研究方法 | 第14-16页 |
| 2. 车身外观品质及制造质量评价方法 | 第16-26页 |
| ·车身质量控制概述 | 第16页 |
| ·车身外观质量(GAP&FLUSH) | 第16-19页 |
| ·车身制造质量评价指标 | 第19-24页 |
| ·6σ指标 | 第19-20页 |
| ·工序能力指数 | 第20-21页 |
| ·通过率(Pass Rate) | 第21-22页 |
| ·质量持续改进指数(CⅡ) | 第22-23页 |
| ·白车身Audit打分 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3.公差分配理论 | 第26-39页 |
| ·公差设计概述 | 第26-32页 |
| ·公差分配的意义与现状 | 第26-27页 |
| ·公差设计的内容 | 第27-30页 |
| ·车身公差分配的特殊性 | 第30-32页 |
| ·传统公差分配 | 第32-34页 |
| ·极值法 | 第32页 |
| ·概率法 | 第32-33页 |
| ·蒙特卡洛法 | 第33-34页 |
| ·公差分配优化 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4. 误差分析及应对措施 | 第39-55页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·设计阶段偏差分析及应对措施 | 第39-47页 |
| ·车身主断面设计及设计硬点报告 | 第40-41页 |
| ·RPS(Reference Point System)系统 | 第41-44页 |
| ·品质基准书 | 第44页 |
| ·接头设计及连接形式 | 第44-46页 |
| ·移动公差 | 第46-47页 |
| ·制造阶段偏差分析及应对措施 | 第47-53页 |
| ·冲压件 | 第47-49页 |
| ·焊接夹具 | 第49-51页 |
| ·焊接变形 | 第51-53页 |
| ·车身测量技术 | 第53-54页 |
| ·质量检测 | 第53页 |
| ·检测工具 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5. 车身公差分配及质量控制实例 | 第55-63页 |
| ·侧围和前围板的公差分配 | 第55-59页 |
| ·側围和前围板的公差分配 | 第55-56页 |
| ·工艺性分析 | 第56-57页 |
| ·设定移动公差解决干涉 | 第57-58页 |
| ·采用移动公差后数据分析（加 Cpk CII ） | 第58-59页 |
| ·车身质量整改实例 | 第59-62页 |
| ·问题描述 | 第59页 |
| ·原因分析 | 第59-60页 |
| ·整改措施 | 第60-61页 |
| ·整改结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论和展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·论文展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第68页 |