土岩地层组合支护下地铁深基坑开挖监测及数值模拟研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·本文的研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| ·本文的研究背景 | 第11-12页 |
| ·本文研究目的及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·基坑变形研究现状 | 第12-15页 |
| ·深基坑变形规律现场监测研究现状 | 第15-18页 |
| ·本文的研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-19页 |
| ·本文的技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 地铁车站深基坑变形机理研究 | 第20-29页 |
| ·地铁车站基坑常见支护结构形式 | 第20-22页 |
| ·地铁车站深基坑变形机理 | 第22-24页 |
| ·地铁车站深基坑围护体系破坏特征 | 第24-27页 |
| ·围护结构的变形模式 | 第24-25页 |
| ·支撑体系常见的破坏模式 | 第25-27页 |
| ·地铁车站深基坑变形主要影响因素 | 第27-28页 |
| ·地铁车站深基坑变形控制措施 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 工程概况和现场监测 | 第29-42页 |
| ·工程概况 | 第29-32页 |
| ·工程简介 | 第29页 |
| ·工程地质与水文地质概况 | 第29-32页 |
| ·基坑支护体系设计方案 | 第32页 |
| ·太平角车站监测方案 | 第32-41页 |
| ·监测目的 | 第32-33页 |
| ·实施监测规程规范 | 第33-34页 |
| ·监测原则 | 第34页 |
| ·监测内容 | 第34-39页 |
| ·基坑监测频率及报警参考值 | 第39-40页 |
| ·监测点的布置 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 现场监测数据分析 | 第42-59页 |
| ·现场监测工况介绍 | 第42页 |
| ·现场监测数据分析 | 第42-57页 |
| ·桩体位移数据分析 | 第42-50页 |
| ·地表沉降数据分析 | 第50-52页 |
| ·钢支撑、锚索轴力数据分析 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 组合式支护下的深基坑数值模拟分析 | 第59-77页 |
| ·FLAC3D 简介 | 第59-61页 |
| ·FLAC3D 数值模型的建立 | 第61-64页 |
| ·模型的建立 | 第61-62页 |
| ·计算假定 | 第62页 |
| ·计算参数的选取 | 第62-64页 |
| ·开挖步骤的模拟 | 第64-66页 |
| ·模拟结果分析 | 第66-71页 |
| ·基坑位移分析 | 第66-70页 |
| ·轴力分析 | 第70-71页 |
| ·模拟结果与监测结果对比分析 | 第71-76页 |
| ·桩体水平位移模拟结果与实测值的对比 | 第71-73页 |
| ·地表沉降模拟结果与实测值的对比 | 第73-74页 |
| ·轴力模拟结果与实测值的对比 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的课题项目 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
