| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·论文研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·本文的主要工作 | 第10-12页 |
| 2 自动模态综合的基本理论 | 第12-25页 |
| ·ACMS 方法发展概述 | 第12-13页 |
| ·ACMS 方法的基本理论 | 第13-24页 |
| ·子结构模态综合法的基本原理 | 第13-15页 |
| ·ACMS 方法基本理论 | 第15-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 基于 ACMS 的白车身结构 NVH 特性分析 | 第25-42页 |
| ·白车身结构有限元建模及模型验证 | 第25-33页 |
| ·静刚度分析 | 第26-31页 |
| ·模态分析 | 第31-33页 |
| ·ACMS 方法与传统 FEA 方法对比 | 第33-34页 |
| ·基于 ACMS 的白车身结构振动噪声分析 | 第34-41页 |
| ·发动机激励载荷的确定 | 第34-35页 |
| ·白车身结构低频振动响应分析 | 第35-37页 |
| ·白车身结构低频噪声响应分析 | 第37-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 4 白车身结构灵敏度分析 | 第42-48页 |
| ·灵敏度分析的基本原理 | 第42-43页 |
| ·灵敏度分析 | 第43-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 5 基于 ACMS 的白车身结构动态改进 | 第48-66页 |
| ·结合响应面近似模型的优化理论 | 第48-54页 |
| ·响应面近似模型与优化算法 | 第48-49页 |
| ·结合响应面模型的优化分析基本理论 | 第49-53页 |
| ·结合响应面模型的优化与传统优化方法比较 | 第53-54页 |
| ·基于 ACMS 的白车身结构振动响应优化分析 | 第54-62页 |
| ·建立优化模型 | 第54-55页 |
| ·优化效果验证 | 第55-62页 |
| ·ACMS 与传统 FEA 计算效率比较 | 第62页 |
| ·采用阻尼材料降低车内噪声 | 第62-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·论文总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |