重度混合动力轿车模式切换扭矩协调控制策略
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·混合动力汽车研究的背景及意义 | 第10页 |
| ·混合动力汽车的国内外发展现状 | 第10-14页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第10-12页 |
| ·国外混合动力汽车研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内混合动力汽车研究现状 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车模式切换过程协调控制问题 | 第14-17页 |
| ·动态协调控制问题的提出 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究意义及研究内容 | 第17-20页 |
| 2 重度混合动力系统分析及部件建模 | 第20-40页 |
| ·重度混合动力系统结构及参数 | 第20-21页 |
| ·运行模式分析 | 第21-24页 |
| ·传动系统惯量简化 | 第21-22页 |
| ·运行模式动力学分析 | 第22-24页 |
| ·重度混合动力系统部件建模 | 第24-38页 |
| ·发动机动态特性及建模 | 第24-28页 |
| ·电池模型 | 第28-31页 |
| ·电机模型 | 第31-33页 |
| ·限力矩离合器模型 | 第33-35页 |
| ·AMT 模型 | 第35-36页 |
| ·制动器模型 | 第36-37页 |
| ·车辆模型 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3 扭矩与制动力分配策略 | 第40-54页 |
| ·扭矩分配策略 | 第40-45页 |
| ·需求扭矩识别 | 第40-42页 |
| ·工作模式运行区域的划分 | 第42-44页 |
| ·目标扭矩的确定 | 第44-45页 |
| ·制动力分配策略 | 第45-53页 |
| ·传统汽车制动力分配 | 第45-48页 |
| ·混合动力汽车制动力分配 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 模式切换扭矩协调控制策略 | 第54-70页 |
| ·混合动力汽车模式切换品质分析 | 第54-56页 |
| ·限力矩离合器控制策略 | 第56-62页 |
| ·限力矩离合器接合过程控制原则 | 第56-57页 |
| ·限力矩离合器初始油压控制 | 第57-59页 |
| ·滑摩阶段油压变化率控制 | 第59-62页 |
| ·驱动模式切换控制策略 | 第62-66页 |
| ·含限力矩离合器接合过程模式切换控制策略 | 第63-65页 |
| ·不含限力矩离合器接合过程模式切换控制策略 | 第65-66页 |
| ·制动相关模式切换控制策略 | 第66-69页 |
| ·制动模式切换控制策略 | 第67-68页 |
| ·驱动与制动模式间切换控制策略 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 5 扭矩协调控制策略的建模与仿真研究 | 第70-90页 |
| ·重度混合动力轿车前向仿真模型 | 第70-73页 |
| ·驱动模式切换过程仿真研究 | 第73-82页 |
| ·含限力矩离合器接合过程的仿真研究 | 第73-75页 |
| ·不含限力矩离合器接合过程的仿真研究 | 第75-79页 |
| ·电起机台架试验 | 第79-82页 |
| ·制动模式切换过程仿真研究 | 第82-84页 |
| ·驱动模式与制动模式间切换过程仿真研究 | 第84-87页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 6 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·全文总结 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录 | 第98页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第98页 |
| B. 作者在攻读学位期间申请的专利目录 | 第98页 |
| C. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录 | 第98页 |
