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重度混合动力轿车模式切换扭矩协调控制策略

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
1 绪论第10-20页
   ·混合动力汽车研究的背景及意义第10页
   ·混合动力汽车的国内外发展现状第10-14页
     ·混合动力汽车的分类第10-12页
     ·国外混合动力汽车研究现状第12-13页
     ·国内混合动力汽车研究现状第13-14页
   ·混合动力汽车模式切换过程协调控制问题第14-17页
     ·动态协调控制问题的提出第14-15页
     ·国外研究现状第15-16页
     ·国内研究现状第16-17页
   ·本文的主要研究意义及研究内容第17-20页
2 重度混合动力系统分析及部件建模第20-40页
   ·重度混合动力系统结构及参数第20-21页
   ·运行模式分析第21-24页
     ·传动系统惯量简化第21-22页
     ·运行模式动力学分析第22-24页
   ·重度混合动力系统部件建模第24-38页
     ·发动机动态特性及建模第24-28页
     ·电池模型第28-31页
     ·电机模型第31-33页
     ·限力矩离合器模型第33-35页
     ·AMT 模型第35-36页
     ·制动器模型第36-37页
     ·车辆模型第37-38页
   ·本章小结第38-40页
3 扭矩与制动力分配策略第40-54页
   ·扭矩分配策略第40-45页
     ·需求扭矩识别第40-42页
     ·工作模式运行区域的划分第42-44页
     ·目标扭矩的确定第44-45页
   ·制动力分配策略第45-53页
     ·传统汽车制动力分配第45-48页
     ·混合动力汽车制动力分配第48-53页
   ·本章小结第53-54页
4 模式切换扭矩协调控制策略第54-70页
   ·混合动力汽车模式切换品质分析第54-56页
   ·限力矩离合器控制策略第56-62页
     ·限力矩离合器接合过程控制原则第56-57页
     ·限力矩离合器初始油压控制第57-59页
     ·滑摩阶段油压变化率控制第59-62页
   ·驱动模式切换控制策略第62-66页
     ·含限力矩离合器接合过程模式切换控制策略第63-65页
     ·不含限力矩离合器接合过程模式切换控制策略第65-66页
   ·制动相关模式切换控制策略第66-69页
     ·制动模式切换控制策略第67-68页
     ·驱动与制动模式间切换控制策略第68-69页
   ·本章小结第69-70页
5 扭矩协调控制策略的建模与仿真研究第70-90页
   ·重度混合动力轿车前向仿真模型第70-73页
   ·驱动模式切换过程仿真研究第73-82页
     ·含限力矩离合器接合过程的仿真研究第73-75页
     ·不含限力矩离合器接合过程的仿真研究第75-79页
     ·电起机台架试验第79-82页
   ·制动模式切换过程仿真研究第82-84页
   ·驱动模式与制动模式间切换过程仿真研究第84-87页
   ·仿真结果对比分析第87-88页
   ·本章小结第88-90页
6 总结与展望第90-92页
   ·全文总结第90-91页
   ·展望第91-92页
致谢第92-94页
参考文献第94-98页
附录第98页
 A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录第98页
 B. 作者在攻读学位期间申请的专利目录第98页
 C. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录第98页

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