基于有限元分析的客车骨架优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·客车车身结构设计国内外现状 | 第12-14页 |
| ·国内客车的发展情况 | 第12页 |
| ·国外客车的发展情况 | 第12-14页 |
| ·课题研究意义 | 第14页 |
| ·本论文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 结构分析的有限元方法 | 第16-26页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第16-18页 |
| ·有限元法的基本要素 | 第17页 |
| ·有限元法的物理和数学解释 | 第17-18页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第18-20页 |
| ·ANSYS软件的产生及发展 | 第20-26页 |
| ·ANSYS软件的特点 | 第20-21页 |
| ·进行结构分析的基本功能 | 第21-24页 |
| ·结构分析的典型过程 | 第24-26页 |
| 第3章 客车车身的有限元分析模型 | 第26-36页 |
| ·客车车身的结构特点 | 第26-28页 |
| ·一般特点 | 第26-27页 |
| ·客车车身结构形式 | 第27-28页 |
| ·车身骨架结构模型 | 第28-31页 |
| ·本文所用概念客车车身骨架介绍 | 第28-31页 |
| ·车身骨架有限元模型的建立 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 客车车身骨架的设计要求 | 第36-40页 |
| ·车身刚度指标 | 第36-38页 |
| ·车身扭转刚度评价 | 第36-37页 |
| ·车身弯曲刚度指标 | 第37页 |
| ·客车车身的承载度 | 第37-38页 |
| ·车身强度评价指标 | 第38-39页 |
| ·结构模态特性 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 客车典型工况静力分析与模态分析 | 第40-52页 |
| ·静力学分析 | 第40-48页 |
| ·左扭转工况的静力学分析 | 第40-43页 |
| ·右扭转工况的静力学分析 | 第43-45页 |
| ·弯曲工况的静力学分析 | 第45-48页 |
| ·模态分析 | 第48-51页 |
| ·客车车身的振动分析 | 第48页 |
| ·车身结构模态分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 客车车身设计中的优化方法 | 第52-64页 |
| ·优化设计的基本原理 | 第52-53页 |
| ·基于CAE技术的优化方法 | 第53-54页 |
| ·基于车身结构有限元模型的优化分析 | 第54-57页 |
| ·车身结构优化设计方法 | 第54页 |
| ·AYSYS软件中提供的优化算法及其局限性 | 第54-57页 |
| ·客车骨架扭转刚度优化 | 第57-62页 |
| ·优化参数的灵敏度计算及参数的考察 | 第57-61页 |
| ·刚度优化计算 | 第61-62页 |
| ·优化结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第7章 轻量化设计 | 第64-70页 |
| ·客车骨架轻量化设计 | 第64-68页 |
| ·优化参数的灵敏度计算及参数的考察 | 第65-66页 |
| ·质量优化计算 | 第66-68页 |
| ·客车骨架轻量化设计结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第8章 结论及展望 | 第70-72页 |
| ·课题总结 | 第70页 |
| ·工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录 | 第78-89页 |
