基于浮动车技术的路段交通流量推算研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| ·论文背景及选题意义 | 第11-12页 |
| ·论文完成的主要工作 | 第12页 |
| ·论文的结构 | 第12-13页 |
| ·论文的新意 | 第13-14页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第14-21页 |
| ·城市道路交通流研究现状 | 第14-17页 |
| ·交通流理论研究发展现状 | 第14页 |
| ·交通流模型研究现状 | 第14-15页 |
| ·城市交通流量采集技术现状 | 第15-17页 |
| ·将先进的 GPS 技术引入交通流领域 | 第17-21页 |
| ·GPS 在交通领域的主要应用 | 第18-19页 |
| ·GPS 技术应用于交通流量推算的优势 | 第19-20页 |
| ·GPS 技术应用于交通流量推算研究现状 | 第20-21页 |
| 3 浮动车数据采集与处理 | 第21-38页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·GPS 数据的采集 | 第21-24页 |
| ·GPS 的定位原理 | 第22-23页 |
| ·GPS 性能指标 | 第23-24页 |
| ·坐标转换 | 第24-28页 |
| ·WGS-84 空间坐标转换为大地坐标 | 第25-26页 |
| ·大地坐标转换为高斯平面坐标 | 第26-27页 |
| ·高斯平面坐标转换为北京 54 坐标 | 第27-28页 |
| ·地图匹配 | 第28-34页 |
| ·误差区域的确定 | 第30-31页 |
| ·选择备选路段 | 第31页 |
| ·综合考虑各个因素的权重 | 第31-33页 |
| ·匹配后的点的位置的确定 | 第33-34页 |
| ·数据筛选 | 第34-35页 |
| ·速度拟合 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 4 基于浮动车数据的城市道路交通流量推算模型 | 第38-58页 |
| ·交通流要素的特性 | 第38-42页 |
| ·驾驶员的交通特性 | 第38-39页 |
| ·车辆的交通特性 | 第39-40页 |
| ·道路的交通特性 | 第40-42页 |
| ·城市道路交通流特性分析 | 第42-44页 |
| ·城市快速路的交通流特性 | 第42-43页 |
| ·城市主干道的交通流特性 | 第43-44页 |
| ·交通流参数 | 第44-47页 |
| ·交通流量 | 第44-45页 |
| ·速度 | 第45-46页 |
| ·密度 | 第46-47页 |
| ·车头间距和车头时距 | 第47页 |
| ·交通流模型回顾 | 第47-52页 |
| ·速度-密度模型 | 第48-50页 |
| ·速度-流量的关系 | 第50-52页 |
| ·基于交通流特征的交通流模型 | 第52-56页 |
| ·三段式密度-速度模型 | 第52-54页 |
| ·三段式速度-流量模型 | 第54-55页 |
| ·参数标定方法 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 5 示例分析 | 第58-73页 |
| ·数据来源 | 第58-61页 |
| ·杭州市交通现状 | 第58-59页 |
| ·数据来源 | 第59-60页 |
| ·示例选取 | 第60-61页 |
| ·数据处理与分析 | 第61-68页 |
| ·数据采集 | 第61-62页 |
| ·地图匹配 | 第62-64页 |
| ·浮动车数据筛选与速度拟合 | 第64-68页 |
| ·路段交通流量推算 | 第68-70页 |
| ·结果分析 | 第70-73页 |
| 6 有待进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 A | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
