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基于车身硬点约束的车身网格变形关键技术研究

摘要第1-5页
Abstract第5-6页
目录第6-9页
第一章 绪论第9-18页
   ·课题研究的背景和意义第9-10页
   ·研究方法第10-13页
     ·基于知识的参数化设计第10-12页
     ·汽车流场数值模拟方法第12-13页
   ·国内外研究现状第13-17页
     ·网格曲面变形方法的国内外研究现状第13-14页
     ·KBE在汽车及其零部件设计中的国内外研究概况第14-15页
     ·CFD的国内外研究现状第15-17页
   ·论文的主要内容第17-18页
第二章 基于知识的参数化设计理论第18-23页
   ·引言第18页
   ·基于知识的参数化设计理论第18-19页
     ·知识的获取第18页
     ·知识的表示第18-19页
     ·知识的利用第19页
   ·基于知识的参数化设计的关键技术第19-20页
     ·基于特征的参数化建模第19-20页
     ·数据库访问第20页
     ·基于知识的推理技术第20页
   ·CATIA V5知识工程模块及其二次开发第20-22页
     ·CATIA V5知识工程模块介绍第21页
     ·CATIA V5二次开发方法第21-22页
   ·本章小结第22-23页
第三章 网格曲面变形方法在车身造型上的应用第23-34页
   ·网格曲面变形技术在车身造型上的优势第23-25页
     ·传统的车身造型设计方法第23页
     ·网格曲面变形技术的产生第23-24页
     ·网格曲面变形技术在车身造型方面的优势第24-25页
   ·两种典型的自由网格变形算法分析第25-31页
     ·FFD自由变形算法步骤第25-27页
     ·NFFD自由变形算法第27页
     ·NFFD自由变形算法步骤和实例第27-31页
   ·两种典型的自由网格变形算法对比第31页
   ·基于NURBS的网格曲面变形技术在车身造型上的应用实例第31-33页
   ·本章小结第33-34页
第四章 基于知识的轿车车身硬点布置智能化设计第34-53页
   ·引言第34页
   ·知识驱动的轿车车身硬点布置参数化设计开发流程第34-35页
   ·轿车车身硬点布置关键尺寸参数的确定第35-37页
   ·轿车车身硬点布置知识库的建立第37-40页
     ·轿车车身硬点总体尺寸参数库的建立第38-39页
     ·检查数据库的建立第39-40页
     ·实例知识库第40页
   ·CATIA V5下轿车车身硬点布置的参数化设计第40-48页
     ·启动宏录制第40页
     ·建立车身坐标系第40-41页
     ·建立车身硬点关键参考平面第41-44页
     ·车身硬点布置设计第44-48页
   ·VISUAL BASIC下开发参数化设计系统第48-52页
     ·Visual Basic的设置第49页
     ·程序界面的创建第49-50页
     ·宏代码的修改第50-51页
     ·检查对话框的建立第51-52页
     ·测试程序并打包转化成exe可执行文件第52页
   ·创建模型第52页
   ·本章小结第52-53页
第五章 轿车外型改进及外流场数值模拟分析第53-66页
   ·获取变形后的轿车网格曲面模型第53-55页
     ·对轿车数字模型进行网格曲面变形第53-54页
     ·用车身设计硬点约束网格变形的范围第54-55页
   ·变形前、后的轿车外流场数值模拟第55-61页
     ·汽车空气动力学数值模拟方法第55-56页
     ·汽车外流场数值模拟中对流场特性的几条假设第56-57页
     ·数字模型的建立第57-58页
     ·确定模型计算域第58-59页
     ·划分网格第59-60页
     ·使用FLUENT进行计算第60-61页
   ·变形前、后轿车数值模拟结果对比分析第61-65页
     ·分析数值模拟结果第61-62页
     ·对比分析变形前、后数值模拟结果第62-65页
   ·本章小结第65-66页
第六章 总结与展望第66-68页
   ·总结第66-67页
   ·展望第67-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-73页
附录:作者在读硕士期间参加的课题和发表的论文第73页

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