交通需求管理对通勤交通结构影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-17页 |
| ·交通需求管理政策评价研究综述 | 第12-14页 |
| ·通勤出行方式选择行为研究综述 | 第14-16页 |
| ·研究现状评述 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·实践意义 | 第17页 |
| ·理论意义 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究框架 | 第18-20页 |
| 2 通勤方式选择影响因素及政策分析 | 第20-27页 |
| ·通勤出行的特点 | 第20-21页 |
| ·影响通勤方式选择的因素 | 第21-23页 |
| ·出行特性 | 第21-22页 |
| ·个人社会经济属性 | 第22页 |
| ·出行方式特性 | 第22-23页 |
| ·交通需求管理对通勤结构影响机理 | 第23-26页 |
| ·优化时空分布策略 | 第23-24页 |
| ·优化出行方式构成 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 模型理论 | 第27-33页 |
| ·Logit模型 | 第27-28页 |
| ·Nested Logit模型 | 第28-30页 |
| ·模型的估计和检验 | 第30页 |
| ·弹性分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 北京市通勤出行调查与数据分析 | 第33-40页 |
| ·调查方案 | 第33-34页 |
| ·调查范围 | 第33页 |
| ·样本量和调查方法 | 第33-34页 |
| ·问卷设计 | 第34-35页 |
| ·调查数据统计分析 | 第35-39页 |
| ·调查样本个人属性构成 | 第35-36页 |
| ·通勤交通方式与通勤者个人属性交叉分析 | 第36-38页 |
| ·通勤方式特性分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 5 北京市通勤方式选择模型 | 第40-50页 |
| ·数据整理 | 第40-42页 |
| ·模型的构建 | 第42-43页 |
| ·模型变量说明 | 第43-44页 |
| ·模型的参数和检验 | 第44-48页 |
| ·参数估计 | 第44-46页 |
| ·模型检验 | 第46-47页 |
| ·模型结果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 6 弹性和政策分析 | 第50-60页 |
| ·北京市实施的相关政策及评价 | 第50-58页 |
| ·控制小汽车数量 | 第50-51页 |
| ·改善公共交通服务 | 第51-54页 |
| ·提高小汽车出行成本 | 第54-55页 |
| ·单项措施实施效果比较 | 第55-56页 |
| ·政策组合的影响效果 | 第56-58页 |
| ·政策建议 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 7 总结和展望 | 第60-62页 |
| ·论文主要成果 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A | 第65-67页 |
| 索引 | 第67-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
