| 摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-26页 |
| ·引言 | 第9-12页 |
| ·车用发动机的研究现状 | 第12-16页 |
| ·柴油机新的燃烧方式 | 第16-24页 |
| ·本课题的主要内容和意义 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 QHCCI燃烧系统的实施方法和试验台架的建立 | 第26-40页 |
| ·发动机的改造 | 第26-28页 |
| ·汽油喷射系统的开发 | 第28-34页 |
| ·发动机测控系统的开发 | 第34-37页 |
| ·汽油喷油器流量特性的测试研究 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 汽油空气预混合气形成的研究 | 第40-47页 |
| ·理论分析 | 第40-42页 |
| ·喷油定时对发动机性能影响的试验研究 | 第42-45页 |
| ·喷射压力对发动机性能影响的试验研究 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 QHCCI燃烧系统的性能试验研究 | 第47-74页 |
| ·柴油喷射系统调节改进的试验研究 | 第47-50页 |
| ·喷油器启喷压力对系统影响的试验研究 | 第50-52页 |
| ·引燃油量对性能影响的试验研究 | 第52-55页 |
| ·QHCCI燃烧系统预混合气稀限的试验研究 | 第55-58页 |
| ·QHCCI燃烧系统排放性能的试验研究 | 第58-67页 |
| ·发动机性能试验多工况综合寻优 | 第67-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 QHCCI燃烧系统数学模型 | 第74-92页 |
| ·QHCCI燃烧过程的物理描述及模型中的假设 | 第74-75页 |
| ·QHCCI燃烧过程数学模型框图 | 第75-77页 |
| ·引燃柴油喷雾混合及蒸发子模型 | 第77-80页 |
| ·引燃区着火滞后期子模型 | 第80-82页 |
| ·扩散燃烧的燃烧率 | 第82-83页 |
| ·均质预混合气燃烧模型 | 第83-87页 |
| ·热力学模型 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 QHCCI燃烧过程数值模拟结果 | 第92-106页 |
| ·预混合气着火与否的判断 | 第92-94页 |
| ·QHCCI系统燃烧过程剖析 | 第94页 |
| ·QHCCI系统的稀薄燃烧 | 第94-98页 |
| ·引燃柴油喷射定时改变对燃烧性能的影响 | 第98-101页 |
| ·引燃柴油喷射量对工作过程的影响 | 第101-103页 |
| ·对燃烧室改进的效果模拟 | 第103-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第七章 QHCCI燃烧系统工作粗暴特性的研究 | 第106-124页 |
| ·汽油机爆震与柴油机工作粗暴的比较和研究 | 第106-109页 |
| ·爆震／工作粗暴的检测方法 | 第109-113页 |
| ·QHCCI燃烧系统工作粗暴测试和特性研究 | 第113-119页 |
| ·QHCCI燃烧系统工作粗暴倾向的减少 | 第119-122页 |
| ·本章小结 | 第122-124页 |
| 第八章 全文总结 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-132页 |
| 博士工作期间发表的论文目录 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133页 |