| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·车速与交通安全关系的研究现状 | 第11-13页 |
| ·道路控速设施的研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文依托项目和主要研究内容 | 第16-18页 |
| ·论文依托项目 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第二章 车速与交通安全的关系研究 | 第19-30页 |
| ·车速的分类 | 第19-20页 |
| ·车速对交通事故的影响 | 第20-26页 |
| ·车速对交通事故的影响机理 | 第20-22页 |
| ·车速对交通事故影响的量化研究 | 第22-26页 |
| ·超速行驶对交通安全的影响 | 第26-29页 |
| ·超速行驶对驾驶员的影响 | 第26-27页 |
| ·超速行驶对车辆的影响 | 第27-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 道路控速设施的分类及其减速机理研究 | 第30-49页 |
| ·道路控速设施的分类 | 第30-36页 |
| ·警示性控速设施 | 第30-32页 |
| ·半强制性控速设施 | 第32-33页 |
| ·强制性控速设施 | 第33-36页 |
| ·视错觉减速标线的减速机理 | 第36-38页 |
| ·车速增加式减速标线的减速机理 | 第36-37页 |
| ·车道变窄式减速标线的减速机理 | 第37-38页 |
| ·热塑振动型减速标线的减速机理 | 第38-39页 |
| ·橡胶减速带的减速机理 | 第39-48页 |
| ·减速机理调查实验设计 | 第40-43页 |
| ·实验数据分析 | 第43-48页 |
| ·实验分析结论 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 道路控速设施的设计方法研究 | 第49-67页 |
| ·道路控速设施的应用原则 | 第49-50页 |
| ·减速标线的设计方法 | 第50-56页 |
| ·减速标线的设计原则 | 第50-53页 |
| ·减速标线设置长度的确定 | 第53页 |
| ·减速度的确定 | 第53-54页 |
| ·减速标线相邻标线设置间距的确定 | 第54-55页 |
| ·减速标线线长的确定 | 第55-56页 |
| ·减速带的设计方法 | 第56-66页 |
| ·减速带的设计原则 | 第56-58页 |
| ·减速带横断面轮廓函数的确定 | 第58-60页 |
| ·减速带设计参数的确定 | 第60-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 视错觉减速标线在山区双车道公路的设计与应用 | 第67-87页 |
| ·山区双车道公路的交通安全性分析 | 第67-74页 |
| ·山区双车道公路的事故特点 | 第67-68页 |
| ·山区双车道公路典型危险路段的安全隐患 | 第68-70页 |
| ·特殊路段对控速设施的设置需求 | 第70-71页 |
| ·控速设施在山区双车道公路的适应性 | 第71-74页 |
| ·山区双车道公路控速设施的设计方法 | 第74-77页 |
| ·控速设施形式选择 | 第74-75页 |
| ·设置位置确定 | 第75页 |
| ·控速设施的一般设计方法 | 第75-76页 |
| ·综合控速方案的设计 | 第76页 |
| ·方案设计流程的归结 | 第76-77页 |
| ·视错觉减速标线在内蒙古S203 线上的设计与应用 | 第77-86页 |
| ·S203 线速度控制的需求分析 | 第77-78页 |
| ·控速设施形式的选择 | 第78-79页 |
| ·控速设施设置位置的选定 | 第79-80页 |
| ·视错觉减速标线的设计 | 第80-83页 |
| ·视错觉减速标线的使用效果分析 | 第83-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第87-89页 |
| ·本论文取得的主要成果 | 第87-88页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 摘要 | 第92-94页 |
| ABSTRACT | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参加的课题和发表的论文 | 第98页 |