城市道路交通瓶颈信号控制方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 城市交通信号控制基本理论 | 第15-24页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第15-17页 |
| ·韦伯斯特—柯布理论 | 第17-18页 |
| ·周期时长模型 | 第17-18页 |
| ·绿信比模型 | 第18页 |
| ·交通信号控制效果评价指标 | 第18-23页 |
| ·信号交叉口车辆延误 | 第19页 |
| ·停车次数和停车率 | 第19-21页 |
| ·通行能力和饱和度 | 第21-22页 |
| ·排队长度 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 单点瓶颈控制方法研究 | 第24-39页 |
| ·瓶颈控制策略介绍 | 第24-27页 |
| ·相关概念 | 第25-26页 |
| ·瓶颈控制策略 | 第26-27页 |
| ·检测器布设 | 第27-29页 |
| ·感应检测器 | 第27-28页 |
| ·触发检测器 | 第28-29页 |
| ·瓶颈控制触发-结束条件 | 第29-33页 |
| ·瓶颈控制触发条件 | 第30-33页 |
| ·瓶颈控制结束条件 | 第33页 |
| ·单点瓶颈控制信号配时 | 第33-38页 |
| ·周期时长 | 第33-35页 |
| ·绿灯时间 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 协调瓶颈控制方法研究 | 第39-64页 |
| ·控制连线选取依据 | 第40-42页 |
| ·协调瓶颈控制信号配时 | 第42-51页 |
| ·周期时长 | 第42页 |
| ·绿信比 | 第42-49页 |
| ·相位差 | 第49-50页 |
| ·过渡配时 | 第50-51页 |
| ·模拟仿真与分析 | 第51-59页 |
| ·路网说明 | 第51-54页 |
| ·方案介绍 | 第54-55页 |
| ·模拟结果分析 | 第55-59页 |
| ·小结 | 第59-64页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第64-65页 |
| ·论文研究工作总结 | 第64页 |
| ·后续研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 摘要 | 第69-72页 |
| ABSTRACT | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
