| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和选题依据 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·试验条件介绍 | 第13-17页 |
| ·C80及C80B通用敞车简介 | 第13-14页 |
| ·车钩装置 | 第14-15页 |
| ·MT-2缓冲器 | 第15-16页 |
| ·制动装置 | 第16-17页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 载荷的测试 | 第19-30页 |
| ·测力车钩的原理 | 第19-20页 |
| ·测力车钩的制作方法 | 第20-22页 |
| ·纵向力的测试方法 | 第22-23页 |
| ·测力车钩位置的选择 | 第23-29页 |
| ·列车纵向动力学仿真模型 | 第23-24页 |
| ·纵向动力学试验结果分析 | 第24-28页 |
| ·测力车钩位置的确定 | 第28-29页 |
| ·纵向载荷谱的主要测试工况 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 EDS-400A数据采集系统及数据转化 | 第30-43页 |
| ·EDS-400A数据采集系统的简介 | 第30-33页 |
| ·EDS-400A数据格式转化及处理 | 第33-42页 |
| ·传统数据格式转化及随机附送数据格式转化 | 第33-34页 |
| ·数据格式分析 | 第34-38页 |
| ·快捷数据格式转化 | 第38-41页 |
| ·转化实例 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 随机载荷-时间历程的数据处理 | 第43-49页 |
| ·试验仪器性能的影响 | 第43-44页 |
| ·异常干扰信号的处理 | 第44-45页 |
| ·雨流计数法的原理和计数规则 | 第45-48页 |
| ·无效幅值的省略 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 载荷谱的编制 | 第49-66页 |
| ·载荷谱的编制理论 | 第50-51页 |
| ·载荷谱的编制方法 | 第51-53页 |
| ·位置工况的影响 | 第53-54页 |
| ·二维载荷谱的编制 | 第54-56页 |
| ·一维载荷谱的编制 | 第56-59页 |
| ·波动中心法 | 第56-57页 |
| ·等寿命关系转化法 | 第57-59页 |
| ·合成工况载荷谱的编制 | 第59-64页 |
| ·与AAR规范中车钩载荷谱比较 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 | 第70-77页 |
| A 测力车钩标定文件副本 | 第70-71页 |
| B 共和DAC软件和疲劳强度评估软件进行数据回放对比 | 第71-74页 |
| C 第49，108，159位车钩载荷谱 | 第74-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |