基于PC-CRASH的汽车与行人碰撞事故再现仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第14页 |
| ·论文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车与行人碰撞事故特点研究 | 第16-30页 |
| ·汽车与行人碰撞事故流行病学特征 | 第16-22页 |
| ·国外汽车与行人碰撞事故流行病学特征 | 第16-18页 |
| ·国内汽车与行人碰撞事故流行病学特征 | 第18-22页 |
| ·汽车与行人碰撞事故特点分析 | 第22-23页 |
| ·行人交通的特点 | 第22-23页 |
| ·汽车与行人碰撞形态 | 第23页 |
| ·行人损伤机理与评价指标 | 第23-29页 |
| ·行人损伤生物力学基础 | 第23-24页 |
| ·行人损伤机理 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车与行人碰撞事故再现理论基础 | 第30-56页 |
| ·汽车与行人碰撞事故再现的内容 | 第30-32页 |
| ·行人事故再现的目的和意义 | 第30-31页 |
| ·行人事故再现的任务 | 第31-32页 |
| ·汽车与行人碰撞事故再现的主要方法 | 第32-36页 |
| ·实车碰撞实验 | 第32-33页 |
| ·计算机虚拟仿真 | 第33-36页 |
| ·汽车与行人碰撞事故再现的力学基础 | 第36-46页 |
| ·车辆及行人与路面间的摩擦 | 第36-39页 |
| ·抛物运动理论 | 第39-43页 |
| ·刚体运动学理论 | 第43-46页 |
| ·PC-CRASH 软件及人体多刚体模型 | 第46-55页 |
| ·PC-CRASH 软件简介 | 第46-48页 |
| ·多刚体特性 | 第48-49页 |
| ·坐标系 | 第49页 |
| ·运动方程式 | 第49-50页 |
| ·定义铰接点 | 第50-52页 |
| ·碰撞模型 | 第52页 |
| ·接触形式 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 汽车与行人碰撞仿真模型 | 第56-76页 |
| ·汽车与行人碰撞事故 | 第56-59页 |
| ·行人运动轨迹 | 第56-58页 |
| ·行人损伤分析 | 第58页 |
| ·事故调查分析 | 第58-59页 |
| ·基于PC-CRASH 的汽车与行人碰撞仿真模型 | 第59-68页 |
| ·车辆类型 | 第59-60页 |
| ·行人抛距模型 | 第60-67页 |
| ·汽车与行人碰撞接触位置 | 第67-68页 |
| ·碰撞仿真参数分析 | 第68-75页 |
| ·汽车与行人碰撞参数研究模型 | 第68-70页 |
| ·参数分析 | 第70-75页 |
| ·仿真结果分析 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 事故再现仿真方法研究与案例分析 | 第76-90页 |
| ·事故再现方法研究 | 第76-78页 |
| ·事故再现误差分析 | 第78-81页 |
| ·参数分析 | 第78-79页 |
| ·碰撞过程的不确定因素 | 第79-81页 |
| ·再现结果的误差分析 | 第81页 |
| ·案例分析 | 第81-88页 |
| ·案例一 | 第81-85页 |
| ·案例二 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第96页 |
