提速铁路客车减振降噪技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·国外提速铁路的发展概况 | 第10-11页 |
| ·我国提速铁路的发展概况 | 第11-13页 |
| ·课题研究的内容及意义 | 第13-14页 |
| 第二章 噪声与振动的基础理论 | 第14-26页 |
| ·噪声的物理量度 | 第14-20页 |
| ·声压与声压级 | 第14页 |
| ·声功率与声功率级 | 第14-15页 |
| ·声强与声强级 | 第15-16页 |
| ·声级的叠加 | 第16-17页 |
| ·噪声的频谱与频带 | 第17-18页 |
| ·声源衰减特性 | 第18-19页 |
| ·声源的指向性 | 第19-20页 |
| ·噪声基本评价量 | 第20-22页 |
| ·响度与响度级 | 第20-21页 |
| ·计权声级 | 第21-22页 |
| ·振动的物理量度 | 第22-23页 |
| ·振动的评价标准 | 第23-25页 |
| ·振动与噪声的一般关系 | 第25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 高速铁路噪声影响评价及标准 | 第26-32页 |
| ·高速铁路噪声影响评价量 | 第26-27页 |
| ·A 计权声级（L A ） | 第26页 |
| ·等效连续声级（Leq ） | 第26-27页 |
| ·暴露声级（L se ） | 第27页 |
| ·最大噪声级（L max ） | 第27页 |
| ·高速动车组噪声标准 | 第27-31页 |
| ·国外高速铁路噪声标准 | 第28-30页 |
| ·车外噪声标准 | 第28-29页 |
| ·车内噪声标准 | 第29-30页 |
| ·国内噪声标准 | 第30-31页 |
| ·高速列车噪声影响评价标准 | 第31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 动车组噪声源解析 | 第32-37页 |
| ·轮轨噪声 | 第32-33页 |
| ·空气动力噪声 | 第33-34页 |
| ·结构振动噪声 | 第34-35页 |
| ·集电系统噪声 | 第35页 |
| ·建筑物激励噪声 | 第35页 |
| 本章小结 | 第35-37页 |
| 第五章 动车组车内噪声、振动测试及分析 | 第37-67页 |
| ·测试目的 | 第37页 |
| ·噪声与振动的测试内容 | 第37-42页 |
| ·测试仪器 | 第37-39页 |
| ·测试时间及线路 | 第39-40页 |
| ·噪声测试布点图 | 第40-41页 |
| ·振动测试布点图 | 第41页 |
| ·测试方法 | 第41-42页 |
| ·车内噪声分析 | 第42-55页 |
| ·时速200km/h 时不同位置噪声比较 | 第42-47页 |
| ·同一测试位置在不同速度下的噪声比较 | 第47-55页 |
| ·车内振动分析 | 第55-65页 |
| ·时速200km/h 时不同位置振动比较 | 第55-58页 |
| ·同一测试位置在不同速度下的振动比较 | 第58-65页 |
| 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 提速铁路客车风挡降噪设计 | 第67-79页 |
| ·提速列车对风挡的要求 | 第67-68页 |
| ·风挡结构形式和间隙的关系 | 第68-69页 |
| ·风挡纵向间隙和运行线路的关系 | 第68-69页 |
| ·风挡间隙上下部间隙不相等的原因 | 第69页 |
| ·提速列车所选风挡 | 第69-74页 |
| ·橡胶风挡 | 第70-72页 |
| ·折棚风挡 | 第72-74页 |
| ·减振降噪措施及改进方案 | 第74-78页 |
| ·减振降噪措施 | 第74页 |
| ·改进方案 | 第74-78页 |
| 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
