| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内外研究总结 | 第12-14页 |
| ·研究思路 | 第14-16页 |
| 第二章 快速公交效益与效用分析基础理论 | 第16-29页 |
| ·效益与效用理论 | 第16-17页 |
| ·效益理论 | 第16页 |
| ·效用理论 | 第16-17页 |
| ·有无对比分析理论 | 第17-18页 |
| ·有无对比分析理论 | 第17页 |
| ·在快速公交效果分析中的应用 | 第17-18页 |
| ·快速公交走廊交通效果 | 第18-21页 |
| ·走廊交通原始状况 | 第18-19页 |
| ·未实施快速公交走廊交通发展状况 | 第19页 |
| ·实施快速公交后走廊交通发展状况 | 第19-21页 |
| ·走廊不同群体特征与影响分析 | 第21-28页 |
| ·公交出行者 | 第21-22页 |
| ·小汽车出行者 | 第22-23页 |
| ·非机动化出行者 | 第23-25页 |
| ·沿线居民 | 第25-26页 |
| ·公共投入与利益 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 快速公交走廊不同群体效益与效用分析测算 | 第29-36页 |
| ·公交出行者 | 第29-30页 |
| ·出行时间缩短效益 | 第29-30页 |
| ·公交服务水平提高效益 | 第30页 |
| ·小汽车出行者 | 第30-32页 |
| ·交通阻塞减轻效益 | 第30页 |
| ·出行成本降低效益 | 第30-32页 |
| ·非机动化出行者 | 第32页 |
| ·沿线居民、公共投入与利益 | 第32-35页 |
| ·土地增值效益 | 第32-33页 |
| ·环境改善效益 | 第33-34页 |
| ·安全提高效益 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 快速公交走廊公共利益、财政效益与效用分析测算 | 第36-61页 |
| ·运能提高效益 | 第36-40页 |
| ·快速公交走廊运能变化分析 | 第36-39页 |
| ·运能提高效益测算模型 | 第39-40页 |
| ·时间节约效益 | 第40-46页 |
| ·快速公交走廊出行总时间变化分析 | 第40-45页 |
| ·时间节约效益测算模型 | 第45-46页 |
| ·成本降低效益 | 第46-53页 |
| ·快速公交走廊成本变化分析 | 第47-49页 |
| ·成本降低效益测算模型 | 第49-53页 |
| ·节能减排效益 | 第53-60页 |
| ·碳消耗量的概念与特征分析 | 第53-57页 |
| ·快速公交走廊碳消耗量变化分析 | 第57-59页 |
| ·走廊碳消耗量的测算模型 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 算例分析 | 第61-67页 |
| ·算例情况介绍 | 第61页 |
| ·快速公交效果分析测算 | 第61-66页 |
| ·走廊不同群体效益与效用分析测算 | 第62-64页 |
| ·走廊公共利益、财政效益与效用分析测算 | 第64-66页 |
| ·快速公交走廊效果测算结果 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 基于走廊效果测算的快速公交发展对策建议 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |