基于广义出行费用的城市道路交通能耗控制方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 致谢 | 第9-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第16-19页 |
| ·国外研究现状综述 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状综述 | 第17-19页 |
| ·研究内容及思路 | 第19-21页 |
| 第二章 信号交叉口汽车燃油消耗方式及模型研究 | 第21-35页 |
| ·汽车燃油消耗常用改善措施 | 第21页 |
| ·汽车燃油消耗的方式分析 | 第21-24页 |
| ·影响汽车燃油消耗的主要因素 | 第21页 |
| ·不同车型换算指标 | 第21-22页 |
| ·汽车当量燃油消耗 | 第22-24页 |
| ·各油耗指标之间的关系 | 第24-34页 |
| ·信号交叉口车辆在不同行驶工况下的燃油消耗 | 第24页 |
| ·信号交叉口通行能力 | 第24-25页 |
| ·信号交叉口延误 | 第25-28页 |
| ·车辆通过信号交叉口的燃油消耗 | 第28-30页 |
| ·信号交叉口燃油消耗模型 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 信号控制信息预报对出行能耗费用的影响研究 | 第35-44页 |
| ·信号灯信息预报系统基本原理 | 第35-38页 |
| ·智能驾驶员模型原理 | 第36页 |
| ·改进的智能驾驶员模型建模原理 | 第36-37页 |
| ·信号控制信息发布方法 | 第37-38页 |
| ·信号灯预报控制系统模拟方法 | 第38-43页 |
| ·改进的智能驾驶员模型 | 第39页 |
| ·车辆燃料消耗模型 | 第39-40页 |
| ·两种信号控制模型能耗对比研究 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于广义出行费用的交通控制方法研究 | 第44-55页 |
| ·基于广义费用最小的信号交叉口配时优化方法 | 第44-49页 |
| ·广义出行费用定义 | 第44页 |
| ·信号交叉口的延误计算方法 | 第44-46页 |
| ·基于广义费用最小的交叉口信号配时优化方法研究 | 第46-49页 |
| ·基于出行能耗费用最低的单交叉口信号优化方法研究 | 第49-53页 |
| ·信号设置优化方法 | 第49-50页 |
| ·基于低交通能耗的信号参数优化方法仿真应用 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 基于广义费用最低的交通分配模型方法探讨 | 第55-58页 |
| ·基于广义费用最低的交通分配模型建立 | 第55页 |
| ·广义出行费用交通费配模型求解方法 | 第55-57页 |
| ·本章总结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·主要结论与研究成果 | 第58-59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第64-65页 |
