小型无人飞机活塞式发动机进气系统结冰问题的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第8-9页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·发动机进气系统研究概述 | 第9-10页 |
| ·发动机进气系统结冰概述 | 第10-12页 |
| ·国内外飞机结冰研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外飞机结冰问题的研究 | 第12-14页 |
| ·国内飞机结冰问题研究现状 | 第14-15页 |
| ·飞机防/除冰方法简述 | 第15页 |
| ·本文研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 进气系统结冰数值模拟方法研究 | 第17-33页 |
| ·CFD简述 | 第17-19页 |
| ·Fluent软件简介 | 第19-20页 |
| ·进气管气体相的数值模拟计算方法研究 | 第20-26页 |
| ·流动的基本方程 | 第20-21页 |
| ·湍流模型 | 第21-25页 |
| ·离散格式的选择 | 第25页 |
| ·计算方法选择 | 第25-26页 |
| ·水滴相的数值模拟计算方法研究 | 第26-29页 |
| ·水滴运动方程 | 第26-27页 |
| ·水滴随机轨道模型 | 第27-28页 |
| ·FLUENT中的DPM模型 | 第28-29页 |
| ·结冰温度条件概述 | 第29-32页 |
| ·化油器喷嘴雾化机理 | 第29-30页 |
| ·喷雾降温原理及模型选择 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 进气系统内水滴运动模拟分析 | 第33-53页 |
| ·计算模型与方法 | 第33-37页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·计算模型的几何结构 | 第34-35页 |
| ·网格划分 | 第35-36页 |
| ·边界条件 | 第36-37页 |
| ·气相流场分析 | 第37-41页 |
| ·结冰前流场分析 | 第37-40页 |
| ·结冰后流场分析 | 第40-41页 |
| ·水滴运动仿真及分析 | 第41-51页 |
| ·水滴运动定性分析 | 第41-44页 |
| ·水滴运动定量分析 | 第44页 |
| ·进气口尺寸对水滴运动特性的影响 | 第44-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 化油器雾化降温模拟分析 | 第53-61页 |
| ·计算模型与方法 | 第53-55页 |
| ·计算方法 | 第53-55页 |
| ·边界条件 | 第55页 |
| ·化油器雾化降温模拟 | 第55-59页 |
| ·防冰方式选择 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 发动机进气系统地面实验 | 第61-68页 |
| ·实验意义和内容 | 第61页 |
| ·发动机进气实验 | 第61-64页 |
| ·实验特点 | 第61页 |
| ·实验设备 | 第61-63页 |
| ·实验步骤 | 第63-64页 |
| ·实验数据 | 第64页 |
| ·实验结果分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
