列车—轨道—路基系统竖向振动分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·研究背景及研究方法 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第12-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·存在的问题 | 第16页 |
| ·本文主要研究内容及思路 | 第16-18页 |
| 第二章 离散系统动力学位移变分原理 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·实位移和虚位移 | 第18-19页 |
| ·实位移 | 第18-19页 |
| ·虚位移 | 第19页 |
| ·实功和虚功 | 第19-20页 |
| ·实功 | 第19-20页 |
| ·虚功 | 第20页 |
| ·势能和虚势能 | 第20-22页 |
| ·势能 | 第20-21页 |
| ·虚势能 | 第21-22页 |
| ·、离散系统动力学位移变分原理 | 第22-23页 |
| ·应用实例 | 第23-27页 |
| ·实例1 | 第24-25页 |
| ·实例2 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 列车-轨道-路基时变系统竖向振动模型建立 | 第28-42页 |
| ·车-轨-路基时变系统耦合振动模型及单元划分 | 第28-29页 |
| ·车-轨-路基时变系统耦合振动模型 | 第28页 |
| ·系统单元划分 | 第28-29页 |
| ·车辆模型及其竖向振动方程 | 第29-31页 |
| ·轨道-路基模型及其竖向振动方程 | 第31-37页 |
| ·轨道梁单元的动力特性 | 第32-33页 |
| ·轨道-路基支承单元的动力特性 | 第33-35页 |
| ·相邻道床间连接单元的动力特性 | 第35页 |
| ·轨道-路基耦合单元的动力特性 | 第35-37页 |
| ·轨道-路基结构竖向振动方程 | 第37页 |
| ·轮轨接触模型及其竖向振动方程 | 第37-38页 |
| ·列车-轨道-路基结构的竖向振动方程 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 列车-轨道-路基时变系统编程计算 | 第42-56页 |
| ·系统振动方程分析流程图及执行过程 | 第42-43页 |
| ·数值计算方法 | 第43-47页 |
| ·数值计算中的基本问题 | 第44-45页 |
| ·wilson-θ逐步积分迭代法 | 第45-47页 |
| ·实例分析 | 第47-55页 |
| ·模型参数选取 | 第47-48页 |
| ·计算结果分析 | 第48-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 高速铁路轮轨接触力分析 | 第56-66页 |
| ·竖向轮轨接触力计算 | 第56-58页 |
| ·形函数的选取对轮轨接触力的影响 | 第58-65页 |
| ·影响分析 | 第58-62页 |
| ·比较分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间科研及论文完成情况 | 第79页 |
