| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景、意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题研究内容及思路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-15页 |
| 2 预紧限力式安全带系统的工作原理 | 第15-24页 |
| 2.1 安全带系统的组成 | 第15-20页 |
| 2.1.1 织带 | 第15-16页 |
| 2.1.2 卷收器 | 第16-18页 |
| 2.1.3 锁扣 | 第18-19页 |
| 2.1.4 高调器 | 第19页 |
| 2.1.5 导向环 | 第19-20页 |
| 2.2 预紧限力安全带系统结构 | 第20-24页 |
| 2.2.1 预紧结构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 限力结构 | 第21-24页 |
| 3 副驾驶侧约束系统模型的构建 | 第24-39页 |
| 3.1 模型构建过程的研究方法 | 第24页 |
| 3.2 MADYMO软件的介绍 | 第24-25页 |
| 3.3 副驾驶侧仿真模型构建 | 第25-35页 |
| 3.3.1 车体大致模型的建立 | 第25-27页 |
| 3.3.2 假人模型的导入 | 第27页 |
| 3.3.3 气囊模型的建立与验证 | 第27-31页 |
| 3.3.4 安全带系统模型的建立 | 第31-35页 |
| 3.3.5 模型接触定义 | 第35页 |
| 3.4 仿真模型的校验 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 不同预紧限力安全带组合保护性研究 | 第39-49页 |
| 4.1 乘员伤害评价及相关法规 | 第39-44页 |
| 4.1.1 乘员伤害评价 | 第39-41页 |
| 4.1.2 第5百分位假人的评价指标 | 第41页 |
| 4.1.3 汽车正面碰撞的主要法规 | 第41-44页 |
| 4.2 安全带相关的法规 | 第44-46页 |
| 4.2.1 欧洲安全带法规ECE R16 | 第45-46页 |
| 4.2.2 我国安全带法规GB14166-2013 | 第46页 |
| 4.3 不同预紧限力组合下保护比较 | 第46-48页 |
| 4.3.1 头部伤害指标HIC36 | 第47页 |
| 4.3.2 胸部3ms合成加速度C3ms | 第47页 |
| 4.3.3 胸部压缩量Ccomp | 第47页 |
| 4.3.4 左右大腿骨所受最大轴向力FL,FR | 第47-48页 |
| 4.3.5 综合评价指标WIC | 第48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 对于安全带系统的参数优化分析 | 第49-58页 |
| 5.1 预紧限力式安全带模型参数分析 | 第49-54页 |
| 5.1.1 灵敏度分析的概念 | 第49-50页 |
| 5.1.2 灵敏度分析结果 | 第50-54页 |
| 5.2 预紧限力安全带参数的优化分析 | 第54-57页 |
| 5.2.1 正交优化设计试验 | 第54-55页 |
| 5.2.2 50 百分位假人仿真分析 | 第55-56页 |
| 5.2.3 5 百分位假人仿真分析 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 全文总结和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第64页 |