基于PSO算法的涡轴发动机部件特性修正方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 涡轴发动机发展历程 | 第13-14页 |
| 1.2 航空发动机建模与仿真研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 航空发动机模型修正方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 涡轴发动机部件级模型 | 第19-39页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 部件模型 | 第19-31页 |
| 2.2.1 进气道 | 第20-21页 |
| 2.2.2 组合压气机 | 第21-23页 |
| 2.2.3 燃烧室 | 第23-25页 |
| 2.2.4 燃气涡轮 | 第25-26页 |
| 2.2.5 动力涡轮 | 第26-28页 |
| 2.2.6 尾喷管 | 第28-29页 |
| 2.2.7 引、放气系统 | 第29页 |
| 2.2.8 大气相对湿度 | 第29-31页 |
| 2.3 稳态模型 | 第31-36页 |
| 2.3.1 初猜值的选取 | 第31页 |
| 2.3.2 稳态共同工作方程 | 第31-32页 |
| 2.3.3 稳态共同工作方程的求解 | 第32-33页 |
| 2.3.4 稳态仿真结果及分析 | 第33-36页 |
| 2.4 动态模型 | 第36-38页 |
| 2.4.1 动态共同工作方程 | 第36页 |
| 2.4.2 动态共同工作方程的求解 | 第36-37页 |
| 2.4.3 动态仿真结果及分析 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 部件特性修正优化算法 | 第39-49页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 粒子群算法 | 第39-44页 |
| 3.2.1 算法简介 | 第39-41页 |
| 3.2.2 基本流程 | 第41-42页 |
| 3.2.3 控制参数 | 第42-43页 |
| 3.2.4 算法比较 | 第43-44页 |
| 3.3 待优化参数的选取 | 第44-46页 |
| 3.3.1 旋转部件特性 | 第44-45页 |
| 3.3.2 引、放气比例 | 第45页 |
| 3.3.3 总压恢复系数 | 第45-46页 |
| 3.4 适应度函数 | 第46-47页 |
| 3.5 部件特性修正步骤 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 部件特性修正方法 | 第49-64页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 部件特性图修正方法 | 第49-52页 |
| 4.2.1 部件特性图插值方法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 压气机特性图修正方法 | 第50-51页 |
| 4.2.3 涡轮特性图修正方法 | 第51-52页 |
| 4.3 仿真验证 | 第52-60页 |
| 4.3.1 设计点修正 | 第53-54页 |
| 4.3.2 非设计点修正 | 第54-60页 |
| 4.4 软件设计 | 第60-63页 |
| 4.4.1 部件仿真程序 | 第60-61页 |
| 4.4.2 软件界面设计 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文主要工作 | 第64页 |
| 5.2 未来研究方向 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |
