基于碰撞危险评判的水上飞机起降时机研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展水平 | 第13-21页 |
| 1.2.1 水上飞机属性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 水上飞机水面操纵性能研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 水上飞机水面安全研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 安全会遇距离与避碰研究 | 第16-19页 |
| 1.2.5 碰撞危险评判方法研究 | 第19-20页 |
| 1.2.6 小结 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容及拟解决的关键问题 | 第21页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第21-24页 |
| 第2章 船舶避碰基础理论与水上飞机起降运动特性 | 第24-34页 |
| 2.1 基础理论概述 | 第24-29页 |
| 2.1.1 船舶领域 | 第24-27页 |
| 2.1.2 船舶安全会遇距离 | 第27-28页 |
| 2.1.3 船舶碰撞危险 | 第28页 |
| 2.1.4 船舶避碰行动时机 | 第28-29页 |
| 2.2 水上飞机起降运动特性分析 | 第29-33页 |
| 2.2.1 水上飞机水面起降环境要求 | 第29页 |
| 2.2.2 水上飞机水面操纵特性 | 第29-32页 |
| 2.2.3 水上飞机起降速度变化特性 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 水上飞机三维动态领域模型构建 | 第34-44页 |
| 3.1 水上飞机三维动态领域的概念 | 第34-35页 |
| 3.2 三维动态领域模型构建 | 第35-43页 |
| 3.2.1 初设条件 | 第35页 |
| 3.2.2 三维动态领域模型构思 | 第35-36页 |
| 3.2.3 水上飞机领域的三维性 | 第36-40页 |
| 3.2.4 水上飞机领域大小的动态变化 | 第40-42页 |
| 3.2.5 三维动态领域数学模型 | 第42-43页 |
| 3.3 三维动态领域模型在碰撞危险评判中的应用 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 起降时机模型的构建及GUI设计 | 第44-59页 |
| 4.1 构建水上飞机起降时机模型的思想 | 第44页 |
| 4.2 表征水上飞机与船舶碰撞危险的运动要素 | 第44-45页 |
| 4.3 水上飞机与船舶安全间距模型的构建 | 第45-49页 |
| 4.4 水上飞机与船舶避碰几何模型的构建 | 第49-53页 |
| 4.5 水上飞机与船舶碰撞危险评判标准的设定 | 第53-55页 |
| 4.6 水上飞机起降时机的确定 | 第55-56页 |
| 4.7 起降时机确定系统的GUI设计 | 第56-58页 |
| 4.8 起降时机决策的辅助手段 | 第58页 |
| 4.9 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 实例应用 | 第59-70页 |
| 5.1 三亚水上机场简介 | 第59-62页 |
| 5.1.1 通航环境 | 第59-61页 |
| 5.1.2 代表机型 | 第61-62页 |
| 5.2 三亚水上飞机起降时机的确定 | 第62-69页 |
| 5.2.1 单船会遇 | 第62-64页 |
| 5.2.2 多船会遇 | 第64-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 创新点 | 第70-71页 |
| 6.3 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得成果及参加科研情况 | 第78页 |
