| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 第一节 研究的背景与意义 | 第12-14页 |
| 一、研究的背景 | 第12-14页 |
| 二、研究的意义 | 第14页 |
| 第二节 研究目的与方法 | 第14-16页 |
| 一、研究的目的 | 第14-15页 |
| 二、研究的方法 | 第15-16页 |
| 第三节 研究内容与框架 | 第16-18页 |
| 一、研究的内容 | 第16-17页 |
| 二、研究的框架 | 第17-18页 |
| 第二章 理论背景 | 第18-25页 |
| 第一节 瓶颈理论 | 第18-19页 |
| 一、理论概述 | 第18页 |
| 二、突破瓶颈的方法 | 第18-19页 |
| 第二节 服务运作管理 | 第19-20页 |
| 一、理论概述 | 第19页 |
| 二、需求与供给 | 第19-20页 |
| 第三节 劳动力计划 | 第20-21页 |
| 一、理论概述 | 第20页 |
| 二、劳动力安排计划 | 第20-21页 |
| 第四节 管制工作规则 | 第21-24页 |
| 一、日常管制工作 | 第21-23页 |
| 二、繁忙期管制工作 | 第23-24页 |
| 第五节 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 厦门空管站空中交通管制员排班管理问题及成因分析 | 第25-41页 |
| 第一节 厦门空管站运行现状 | 第25-27页 |
| 一、厦门空管站概况 | 第25-26页 |
| 二、本地概况及航班运行情况 | 第26-27页 |
| 第二节 厦门空管站区域管制室概况 | 第27-29页 |
| 一、现有配置及职责 | 第27-28页 |
| 二、日常工作概况 | 第28-29页 |
| 第三节 厦门空管站空中交通管制员排班管理现状及存在的问题 | 第29-34页 |
| 一、繁忙期工作负荷大 | 第29-30页 |
| 二、人员休息时间不足 | 第30-33页 |
| 三、排班设计存在缺陷 | 第33-34页 |
| 第四节 问题的成因分析 | 第34-39页 |
| 一、流控导致工作变复杂 | 第34-35页 |
| 二、航班激增且分布不均 | 第35-38页 |
| 三、持续大流量加大风险 | 第38页 |
| 四、符合资质管制员不足 | 第38-39页 |
| 第五节 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 厦门空管站空中交通管制员排班管理的优化设计 | 第41-52页 |
| 第一节 优化的目标与原则 | 第41-43页 |
| 一、优化目标 | 第41页 |
| 二、优化原则 | 第41-43页 |
| 第二节 优化方案的设计 | 第43-50页 |
| 一、扇区开合与岗位设定 | 第43-44页 |
| 二、值班时间与人员分布 | 第44-47页 |
| 三、初级方案的优化升级 | 第47-50页 |
| 第三节 优化方案的对比分析 | 第50-51页 |
| 第四节 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 优化方案的效果评估 | 第52-68页 |
| 第一节 新方案的模拟实施 | 第52-62页 |
| 一、数据选用 | 第52-56页 |
| 二、模拟实施 | 第56-59页 |
| 三、方案对比 | 第59-62页 |
| 第二节 优化方案的效果分析 | 第62-66页 |
| 一、工作强度分析 | 第62-64页 |
| 二、运行风险分析 | 第64-65页 |
| 三、休息时间分析 | 第65-66页 |
| 四、方案整体分析 | 第66页 |
| 第三节 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 第一节 结论 | 第68-69页 |
| 第二节 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
