| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 静态舒适性研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 静态舒适性的研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动舒适性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.4 振动舒适性评价方法 | 第15-16页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第16页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第16页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 中国人体尺寸数字模型的建立 | 第18-29页 |
| 2.1 前言 | 第18页 |
| 2.2 静态舒适性分析基本方案 | 第18-20页 |
| 2.4 人体CAD模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.4.1 我国人体测量数据及其补充估算 | 第21-24页 |
| 2.4.2 人体尺寸数据的选取 | 第24-25页 |
| 2.4.3 人体尺寸数据的修正 | 第25页 |
| 2.4.4 建立人体尺寸数据库 | 第25-26页 |
| 2.5 人体模型座椅模型虚拟乘坐 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 静态舒适性模糊综合评价 | 第29-51页 |
| 3.1 模糊综合评价方法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 模糊概念的集合表示 | 第29-30页 |
| 3.1.2 一级模糊综合评价模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 多级模糊综合评价 | 第31-32页 |
| 3.2 面向静态舒适性的多级模糊综合评价模型 | 第32-36页 |
| 3.2.1 评价因素集及其层次结构的确定 | 第32-33页 |
| 3.2.2 评价集 | 第33页 |
| 3.2.3 隶属函数 | 第33-34页 |
| 3.2.4 权重级 | 第34-35页 |
| 3.2.5 广义模糊算子 | 第35页 |
| 3.2.6 静态舒适性评价 | 第35-36页 |
| 3.3 静态舒适性的优化 | 第36-50页 |
| 3.3.1 视野校核 | 第36-48页 |
| 3.3.2 手伸及界面校核 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小节 | 第50-51页 |
| 4 汽车振动舒适性建模与分析 | 第51-72页 |
| 4.1 前言 | 第51页 |
| 4.2 坐姿人体振动生物力学模型 | 第51-53页 |
| 4.3 整车振动力学模型 | 第53-59页 |
| 4.3.1 模型的简化 | 第53-55页 |
| 4.3.2 系统动力学方程的建立 | 第55-59页 |
| 4.4 路面不平度随机激励 | 第59-62页 |
| 4.4.1 路面不平度序列的生成方法 | 第60-61页 |
| 4.4.2 路面随机激励的时域模型 | 第61-62页 |
| 4.5 人-车-路系统的Simulink建模 | 第62-70页 |
| 4.5.1 MATLAB/Simulink软件介绍 | 第62页 |
| 4.5.2 人-车-路系统仿真模型 | 第62-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 面向振动舒适性评价的仿真与分析 | 第72-78页 |
| 5.1 振动舒适性评价方法 | 第72-73页 |
| 5.2 人体加速度响应时域与频域分析 | 第73-75页 |
| 5.2.1 人体加速度响应时域分析 | 第73-74页 |
| 5.2.2 人体加速度响应频域分析 | 第74-75页 |
| 5.3 人体各部加速度响应加权均方根值(RMS) | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第85页 |