基于直流电网的异步发电控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第14页 |
| 1.2 船舶电力系统概述 | 第14-22页 |
| 1.2.1 船舶交流电网和直流电网 | 第14-16页 |
| 1.2.2 直流电网技术研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.3 两类发电系统方案比较 | 第21-22页 |
| 1.3 异步发电系统及其控制策略 | 第22-25页 |
| 1.3.1 系统结构 | 第22-23页 |
| 1.3.2 系统控制需求 | 第23-24页 |
| 1.3.3 整流器控制策略 | 第24-25页 |
| 1.4 论文研究内容与章节安排 | 第25-28页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第26-28页 |
| 第二章 变速异步发电系统建模 | 第28-42页 |
| 2.1 柴油机及调速系统模型 | 第28-30页 |
| 2.1.1 柴油机数学模型 | 第28-29页 |
| 2.1.2 PID速度控制器 | 第29-30页 |
| 2.2 异步发电机模型 | 第30-33页 |
| 2.3 电力电子变换器模型 | 第33-39页 |
| 2.4 综合控制系统结构 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 分级阶跃变转速控制策略 | 第42-59页 |
| 3.1 基于万有特性的油耗率寻优分析 | 第43-46页 |
| 3.2 分段解析思想的提出 | 第46-50页 |
| 3.2.1 等油耗率曲线解析 | 第47-49页 |
| 3.2.2 等功率曲线解析 | 第49-50页 |
| 3.3 最低油耗率转速寻优算法 | 第50-54页 |
| 3.3.1 工作区域限定 | 第51页 |
| 3.3.2 转速区间规划 | 第51-52页 |
| 3.3.3 低油耗率交点转速寻优 | 第52-54页 |
| 3.4 分级阶跃变转速的提出 | 第54-56页 |
| 3.5 工程应用的简化实现 | 第56-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 基于瞬时转矩调节的直流电压控制策略 | 第59-67页 |
| 4.1 瞬时转矩控制思想 | 第59-61页 |
| 4.2 瞬时转矩控制方法 | 第61-63页 |
| 4.2.1 电磁转矩给定值的确定 | 第61页 |
| 4.2.2 电磁转矩的控制 | 第61-63页 |
| 4.3 控制策略的实现 | 第63-66页 |
| 4.3.1 直流电流与定子电压观测 | 第63页 |
| 4.3.2 磁链的给定 | 第63-64页 |
| 4.3.3 磁链和转矩观测 | 第64页 |
| 4.3.4 转速观测 | 第64-65页 |
| 4.3.5 电压矢量优化选择 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 功率平衡及分配控制策略 | 第67-77页 |
| 5.1 基于下垂控制特性的功率平衡策略 | 第67-70页 |
| 5.1.1 P-U下垂特性 | 第67-68页 |
| 5.1.2 下垂控制策略 | 第68-69页 |
| 5.1.3 功率分配过程 | 第69-70页 |
| 5.2 最低油耗率功率分配策略 | 第70-75页 |
| 5.2.1 最低油耗率功率分配规划 | 第70-72页 |
| 5.2.2 分配方案油耗率寻优 | 第72-75页 |
| 5.2.3 机组变速状态判断 | 第75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 实验与分析 | 第77-108页 |
| 6.1 仿真实验 | 第77-86页 |
| 6.1.1 仿真模型 | 第77-79页 |
| 6.1.2 实验数据与分析 | 第79-86页 |
| 6.2 小比例动模实验 | 第86-107页 |
| 6.2.1 小比例实验系统 | 第86-89页 |
| 6.2.2 电压-转矩特性分析与控制参数整定 | 第89-93页 |
| 6.2.3 基于转矩控制的稳压实验与分析 | 第93-104页 |
| 6.2.4 下垂控制特性实验与分析 | 第104-107页 |
| 6.3 本章小结 | 第107-108页 |
| 第七章 总结与展望 | 第108-110页 |
| 7.1 总结 | 第108页 |
| 7.2 展望 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第116页 |
