| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 桥梁BIM构件的分类与编码 | 第17-33页 |
| 2.1 信息标准化研究 | 第17-23页 |
| 2.1.1 信息与信息化 | 第17-18页 |
| 2.1.2 信息分类方法标准化 | 第18-21页 |
| 2.1.3 信息编码方法标准化 | 第21-23页 |
| 2.2 建筑业分类编码体系 | 第23-27页 |
| 2.2.1 国外建筑业分类编码体系 | 第23-26页 |
| 2.2.2 我国建筑业分类编码体系 | 第26-27页 |
| 2.3 桥梁BIM构件的分类编码 | 第27-30页 |
| 2.3.1 桥梁BIM构件的分类 | 第27-28页 |
| 2.3.2 桥梁BIM构件的编码 | 第28-30页 |
| 2.4 桥梁BIM构件编码应用试验 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 桥梁BIM模型的构建方法 | 第33-59页 |
| 3.1 桥梁BIM建模软件的比选 | 第33-34页 |
| 3.2 Revit作为桥梁建模软件的优势 | 第34-38页 |
| 3.2.1 Revit中的项目 | 第34-36页 |
| 3.2.2 Revit中的族 | 第36-38页 |
| 3.2.3 数据格式IFC | 第38页 |
| 3.2.4 Revit的定制开发 | 第38页 |
| 3.3 可视化编程平台Dynamo | 第38-53页 |
| 3.3.1 Dynamo功能节点 | 第39-47页 |
| 3.3.2 基于Dynamo与Revit交互的桥梁建模方法 | 第47-51页 |
| 3.3.3 Dynamo与RevitAPI | 第51-53页 |
| 3.4 桥梁自定义节点的开发 | 第53-56页 |
| 3.5 桥梁BIM模型总体构建思路 | 第56-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 桥梁BIM构件资源库的构建 | 第59-81页 |
| 4.1 桥梁BIM构件资源库的规划 | 第59-61页 |
| 4.1.1 桥梁BIM构件资源库的特点 | 第59-60页 |
| 4.1.2 桥梁BIM构件信息深度等级划分 | 第60-61页 |
| 4.2 桥梁BIM构件的制作流程 | 第61-64页 |
| 4.2.1 参数化 | 第61-63页 |
| 4.2.2 桥梁BIM构件的制作流程 | 第63-64页 |
| 4.3 桥梁BIM构件的制作 | 第64-77页 |
| 4.3.1 梁族的创建 | 第64-71页 |
| 4.3.2 墩族的创建 | 第71-74页 |
| 4.3.3 基础族的创建 | 第74-77页 |
| 4.4 桥梁BIM构件资源库 | 第77-80页 |
| 4.4.1 BIM构件管理平台 | 第77-78页 |
| 4.4.2 桥梁BIM构件资源库 | 第78-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 桥梁建模方法实例验证 | 第81-93页 |
| 5.1 高速铁路桥梁BIM模型的构建 | 第81-85页 |
| 5.2 公路桥梁BIM模型的构建 | 第85-90页 |
| 5.3 桥梁BIM模型的应用 | 第90-92页 |
| 5.3.1 桥墩出图 | 第90页 |
| 5.3.2 图纸变更 | 第90-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第99页 |