| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 大跨度桥梁的发展 | 第8-12页 |
| 1.1.1 斜拉桥的发展 | 第8-10页 |
| 1.1.2 悬索桥的发展 | 第10-12页 |
| 1.2 地震的灾害 | 第12页 |
| 1.3 大跨度桥梁纵向振动控制研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究意义和主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 加速振子阻尼器(AOD)装置的提出 | 第15-25页 |
| 2.1 TMD发展 | 第15页 |
| 2.2 TMD工作原理 | 第15-18页 |
| 2.3 TMD衍生装置 | 第18-20页 |
| 2.4 AOD工作原理 | 第20-24页 |
| 2.4.1 AOD系统微分方程 | 第20-22页 |
| 2.4.2 AOD系统微分方程的求解 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 AOD三跨连续梁算例分析 | 第25-41页 |
| 3.1 桥梁地震反应分析方法 | 第25-28页 |
| 3.1.1 静力法 | 第25页 |
| 3.1.2 反应谱理论 | 第25-27页 |
| 3.1.3 时程分析法 | 第27-28页 |
| 3.2 三跨连续梁模型参数 | 第28-29页 |
| 3.3 三跨连续梁地震作用分析 | 第29-39页 |
| 3.3.1 桥台放置AOD装置计算结果 | 第33-35页 |
| 3.3.2 桥墩放置AOD装置计算结果 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 星海湾大桥动力分析 | 第41-60页 |
| 4.1 星海湾大桥有限元模型 | 第41-47页 |
| 4.1.1 星海湾大桥工程概况 | 第41-44页 |
| 4.1.2 有限元模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.2 星海湾大桥模态分析 | 第47-51页 |
| 4.3 星海湾大桥动力时程分析 | 第51-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 施加振动控制装置后的星海湾大桥动力响应 | 第60-71页 |
| 5.1 粘滞阻尼器介绍 | 第60-61页 |
| 5.2 施加粘滞阻尼器后的星海湾大桥动力时程分析 | 第61-65页 |
| 5.3 施加AOD装置后的星海湾大桥动力时程分析 | 第65-68页 |
| 5.4 粘滞阻尼器和AOD对于星海湾大桥振动控制效果对比 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |