| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 拱桥的发展概况 | 第9-12页 |
| 1.2 拱桥常见的施工方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 有支架施工 | 第12页 |
| 1.2.2 悬臂施工 | 第12-13页 |
| 1.2.3 转体施工 | 第13-14页 |
| 1.2.4 劲性骨架施工 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的工程背景 | 第15-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及拟解决的主要问题 | 第18-20页 |
| 2 肋拱桥斜拉扣挂法施工控制计算策略 | 第20-34页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 斜拉扣挂法施工控制有限元模拟方法 | 第20-21页 |
| 2.2.1 正装法 | 第20页 |
| 2.2.2 倒拆法 | 第20-21页 |
| 2.3 拱肋施工扣索索力与安装线形计算策略 | 第21-32页 |
| 2.3.1 力矩平衡法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 零弯矩法 | 第22-25页 |
| 2.3.3 弹性-刚性支撑法 | 第25-31页 |
| 2.3.4 零位移法 | 第31页 |
| 2.3.5 定长扣索法 | 第31-32页 |
| 2.4 锚索索力的计算 | 第32页 |
| 2.5 普湾桥施工控制计算思路 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 普湾桥施工参数的计算 | 第34-44页 |
| 3.1 普湾桥施工控制参数 | 第34页 |
| 3.2 施工参数的计算原则 | 第34-35页 |
| 3.3 拱肋节段安装坐标的确定 | 第35-41页 |
| 3.4 施工索力的计算 | 第41-42页 |
| 3.5 考虑各种因素的安装误差的修正 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 普湾桥典型误差敏感性分析 | 第44-56页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 典型的施工误差[32] | 第44-47页 |
| 4.2.1 正对称标高误差 | 第44-45页 |
| 4.2.2 反对称标高误差 | 第45页 |
| 4.2.3 正对称横向偏位 | 第45-46页 |
| 4.2.4 反对称横向偏位 | 第46-47页 |
| 4.3 常见施工误差对拱肋线形的影响 | 第47-50页 |
| 4.3.1 正对称标高误差对拱肋线形的影响 | 第47页 |
| 4.3.2 反对称标高误差对拱肋线形的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.3 正对称横向偏位对拱肋线形的影响 | 第48页 |
| 4.3.4 反对称横向偏位对拱肋线形的影响 | 第48-50页 |
| 4.4 常见施工误差对拱肋内力的影响 | 第50-55页 |
| 4.4.1 正对称标高误差对拱肋内力的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.2 反对称标高误差对拱肋内力的影响 | 第51-52页 |
| 4.4.3 正对称横向偏位对拱肋内力的影响 | 第52-53页 |
| 4.4.4 反对称横向偏位对拱肋内力的影响 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 主要因素对拱肋安装精度的影响 | 第56-74页 |
| 5.1 温度作用对安装过程中线形的影响 | 第56-63页 |
| 5.1.1 体系温差作用 | 第56-60页 |
| 5.1.2 日照温差作用 | 第60-63页 |
| 5.2 几何非线性对拱肋成桥线形及内力的影响 | 第63-68页 |
| 5.2.1 主要的几何非线性因素 | 第63-64页 |
| 5.2.2 扣锚索垂度效应对拱肋成桥线形及内力的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.3 拱肋及扣塔P-Δ效应对拱肋成桥线形及内力的影响 | 第66-68页 |
| 5.3 施工因素对拱肋安装过程中线形的影响 | 第68-71页 |
| 5.3.1 焊接变形的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.2 扣塔安装偏位的影响 | 第69-71页 |
| 5.3.3 拱肋节段加工线形的影响 | 第71页 |
| 5.4 其他因素的影响 | 第71-73页 |
| 5.4.1 计算误差 | 第72页 |
| 5.4.2 测量误差 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |