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汽车离合器分离指端跳自动校正测试设备研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9页
第一章 绪论第16-23页
    1.1 课题研究背景与意义第16-17页
    1.2 国内外研究现状第17-20页
        1.2.1 校正工艺研究现状第17-18页
        1.2.2 离合器测试设备研究现状第18-19页
        1.2.3 测量系统分析研究现状第19-20页
    1.3 课题来源和主要研究内容第20-21页
    1.4 本文组织框架第21-23页
第二章 汽车离合器分离指校正原理分析第23-39页
    2.1 离合器的结构与工作原理第23-27页
        2.1.1 膜片弹簧离合器的构成第23-26页
        2.1.2 离合器的工作原理第26-27页
    2.2 分离指校正过程基本理论第27-30页
        2.2.1 分离指校正变形过程概述第27页
        2.2.2 分离指校正力学模型的建立第27-29页
        2.2.3 分离指挠度分析方程的建立第29-30页
    2.3 分离指变形弹塑性分析第30-35页
        2.3.1 弹塑性力学中常用的应力应变模型第30-31页
        2.3.2 载荷-应力关系的建立第31-33页
        2.3.3 分离指弯曲回弹方程建立第33-34页
        2.3.4 某型号分离指挠度分析第34-35页
    2.4 分离指变形有限元分析第35-38页
        2.4.1 ANSYSworkbench软件概述第35页
        2.4.2 模型的创建第35-36页
        2.4.3 网格划分第36-37页
        2.4.4 材料属性及边界条件第37-38页
        2.4.5 分析结果对比第38页
    2.5 本章小结第38-39页
第三章 分离指端跳自动校正测试设备结构设计第39-47页
    3.1 设备技术要求第39页
    3.2 设备方案设计第39-41页
        3.2.1 设备需求分析第39页
        3.2.2 设备主要结构设计第39-40页
        3.2.3 设备运行流程方案设计第40-41页
    3.3 设备总体结构设计第41-42页
    3.4 设备机械结构详细介绍第42-46页
        3.4.1 校正总成设计第42-43页
        3.4.2 夹具工作台设计第43页
        3.4.3 气液总成设计第43-44页
        3.4.4 跳动量测试总成结构设计第44-45页
        3.4.5 侧部夹紧及限位总成设计第45-46页
    3.5 本章小结第46-47页
第四章 分离指端跳自动校正测试设备控制系统设计第47-56页
    4.1 设备硬件系统设计第47页
    4.2 控制系统硬件选型第47-52页
        4.2.1 PLC型号的选择第48-49页
        4.2.2 气液增压缸的选择第49-50页
        4.2.3 伺服电机的选择第50-51页
        4.2.4 位移传感器的选择第51-52页
    4.3 设备软件系统设计第52-53页
    4.4 人机交互界面设计第53-55页
    4.5 分离指校正测试设备实物图第55页
    4.6 本章小结第55-56页
第五章 分离指端跳自动校正测试设备评价分析第56-70页
    5.1 测量系统分析原理第56-57页
        5.1.1 测量系统分析基本概念第56页
        5.1.2 测量系统的分类第56-57页
        5.1.3 测量系统变差来源第57页
    5.2 测量系统分析的评价指标第57-63页
        5.2.1 分辨力第57-58页
        5.2.2 偏倚第58页
        5.2.3 线性第58页
        5.2.4 稳定性第58-59页
        5.2.5 重复性与再现性第59-61页
        5.2.6 测量系统分析研究准备第61-63页
    5.3 测量系统分析在设备评价中的应用第63-68页
        5.3.1 数据采集第63-64页
        5.3.2 数据计算与分析第64-68页
    5.4 设备改进分析第68-69页
    5.5 本章小结第69-70页
第六章 总结与展望第70-72页
    6.1 总结第70页
    6.2 展望第70-72页
参考文献第72-75页
攻读硕士期间的学术活动及成果情况第75-76页

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