| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第12-15页 |
| 1.2 桥梁震害及其震害发生原因 | 第15-18页 |
| 1.2.1 桥梁震害 | 第15-17页 |
| 1.2.2 桥梁震害发生的原因 | 第17-18页 |
| 1.3 斜拉桥的发展历程 | 第18-20页 |
| 1.4 斜拉桥结构体系 | 第20-21页 |
| 1.5 大跨度斜拉桥地震响应及减震措施研究现状 | 第21-23页 |
| 1.6 本文研究主要内容 | 第23-26页 |
| 第二章 大跨度斜拉桥地震响应分析方法 | 第26-32页 |
| 2.1 地震响应分析方法概述 | 第26页 |
| 2.2 静力法 | 第26页 |
| 2.3 反应谱法 | 第26-28页 |
| 2.3.1 反应谱法的基本概念 | 第27页 |
| 2.3.2 反应谱的特性 | 第27页 |
| 2.3.3 反应谱法的计算 | 第27-28页 |
| 2.4 动态时程分析法 | 第28-31页 |
| 2.4.1 概述 | 第28-29页 |
| 2.4.2 动态时程分析法的基本原理 | 第29-30页 |
| 2.4.3 Newmark-β法 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 桥梁结构动力计算模型的建立和动力特性分析 | 第32-46页 |
| 3.1 桥梁结构动力计算模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.1.1 主梁的模拟 | 第32页 |
| 3.1.2 斜拉索模拟 | 第32-33页 |
| 3.1.3 桥塔模拟 | 第33页 |
| 3.1.4 桩-土相互作用的模拟 | 第33-34页 |
| 3.2 工程概况 | 第34-39页 |
| 3.2.1 工程项目概况 | 第34页 |
| 3.2.2 主要结构参数 | 第34-38页 |
| 3.2.3 大连湾斜拉桥有限元模型 | 第38-39页 |
| 3.3 斜拉桥自振特性计算 | 第39-43页 |
| 3.3.1 自振特性求解方法简介 | 第39-40页 |
| 3.3.2 自振特性计算结果 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-46页 |
| 第四章 斜拉桥地震响应时程分析 | 第46-62页 |
| 4.1 地震动参数输入 | 第46-49页 |
| 4.1.1 设计加速度反应谱 | 第46-48页 |
| 4.1.2 地震波选取 | 第48-49页 |
| 4.2 阻尼的确定 | 第49-51页 |
| 4.2.1 Rayleigh阻尼 | 第50-51页 |
| 4.3 一致激励下的地震响应分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 关键点位移和关键内力 | 第51页 |
| 4.3.2 考虑顺桥向和竖向地震动 | 第51-54页 |
| 4.3.3 考虑横桥向和竖向地震动 | 第54-56页 |
| 4.4 考虑行波效应的时程分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 行波效应对关键点位移的影响 | 第57-59页 |
| 4.4.2 行波效应对关键截面内力的影响 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 大跨度斜拉桥减震措施研究 | 第62-90页 |
| 5.1 概述 | 第62页 |
| 5.2 体系工况 | 第62-63页 |
| 5.3 塔梁间设置防屈曲耗能支撑的斜拉桥结构减震分析 | 第63-73页 |
| 5.3.1 防屈曲耗能支撑装置基本组成部分 | 第63-64页 |
| 5.3.2 防屈曲耗能支撑力学模型 | 第64-67页 |
| 5.3.3 防屈曲支撑在有限元软件中的模拟 | 第67页 |
| 5.3.4 防屈曲耗能支撑参数分析 | 第67-71页 |
| 5.3.5 防屈曲耗能支撑参数优化选取 | 第71-73页 |
| 5.4 塔梁间设置黏滞阻尼器减震分析 | 第73-85页 |
| 5.4.1 黏滞阻尼器的构造 | 第74-75页 |
| 5.4.2 黏滞阻尼器力学模型 | 第75-76页 |
| 5.4.3 黏滞阻尼器参数敏感性分析 | 第76-83页 |
| 5.4.4 阻尼参数的优化选取 | 第83-85页 |
| 5.5 两类减震装置减震效果对比 | 第85-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-94页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表的论文情况 | 第100页 |