| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 引言 | 第14-17页 |
| 1.2 隔震桥梁限位装置国内外研究进展 | 第17-19页 |
| 1.2.1 桥梁限位装置的提出 | 第17页 |
| 1.2.2 限位装置国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 桥梁限位装置的分类 | 第18-19页 |
| 1.3 摩擦阻尼器国内外研究概况 | 第19-22页 |
| 1.4 阻尼器响应放大技术研究进展 | 第22-26页 |
| 1.4.1 齿轮式响应放大装置 | 第22-23页 |
| 1.4.2 连杆式放大装置 | 第23-24页 |
| 1.4.3 杠杆式放大装置 | 第24-25页 |
| 1.4.4 其他形式的放大装置 | 第25-26页 |
| 1.5 本论文的选题背景及主要研究内容 | 第26-28页 |
| 1.5.1 选题背景 | 第26页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 摩擦阻尼器凸轮式响应放大装置设计 | 第28-58页 |
| 2.1 引言 | 第28-29页 |
| 2.2 CRAD-FD的构造与作用机理 | 第29-32页 |
| 2.2.1 CRAD-FD的主要构成 | 第29-31页 |
| 2.2.2 CRAD-FD的具体构造 | 第31页 |
| 2.2.3 CRAD-FD的作用机理 | 第31-32页 |
| 2.2.4 CRAD-FD的有益效果 | 第32页 |
| 2.3 CRAD-FD响应放大的理论计算公式 | 第32-39页 |
| 2.3.1 凸轮机构力学计算公式 | 第32-34页 |
| 2.3.2 滚珠丝杠副力学计算公式 | 第34-35页 |
| 2.3.3 摩擦阻尼器的力学性能 | 第35-37页 |
| 2.3.4 CRAD-FD恢复力公式 | 第37-38页 |
| 2.3.5 放大效应 | 第38-39页 |
| 2.4 CRAD-FD作用规律研究 | 第39-53页 |
| 2.4.1 正弦波位移控制加载时CRAD-FD的作用规律 | 第39-44页 |
| 2.4.2 变幅位移控制加载时CRAD-FD的作用规律 | 第44-48页 |
| 2.4.3 三角波位移控制匀速加载时CRAD-FD的作用规律 | 第48-50页 |
| 2.4.4 地震波加载时CRAD-FD的作用规律 | 第50-53页 |
| 2.5 CRAD-FD力学公式的简化及滞回曲线对比 | 第53-56页 |
| 2.5.1 CRAD-FD力学公式的简化 | 第53-54页 |
| 2.5.2 CRAD-FD滞回曲线的对比 | 第54-56页 |
| 2.6 串联型CRAD-FD作用规律研究 | 第56页 |
| 2.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第三章 摩擦阻尼器凸轮式响应放大装置伪静力试验 | 第58-88页 |
| 3.1 引言 | 第58页 |
| 3.2 CRAD-FD的设计参数 | 第58-59页 |
| 3.3 CRAD-FD的加工 | 第59-61页 |
| 3.3.1 摩擦阻尼器加工 | 第59页 |
| 3.3.2 凸轮机构加工 | 第59-60页 |
| 3.3.3 零件组合加工 | 第60页 |
| 3.3.4 装置维护及润滑 | 第60-61页 |
| 3.4 摩擦阻尼器的初始性能测试 | 第61-65页 |
| 3.4.1 仪器设备简介 | 第61页 |
| 3.4.2 测试工况及测试效果分析 | 第61-65页 |
| 3.5 CRAD-FD伪静力试验 | 第65-77页 |
| 3.5.1 试验方案简介 | 第65页 |
| 3.5.2 试验仪器设备 | 第65-66页 |
| 3.5.3 摩擦阻尼器及传感器连接方式 | 第66页 |
| 3.5.4 CRAD-FD试验安装实现形式 | 第66-67页 |
| 3.5.5 试验加载工况 | 第67-77页 |
| 3.6 MATLAB仿真与CRAD-FD试验加载对比分析 | 第77-86页 |
| 3.6.1 MATLAB仿真实现 | 第77-78页 |
| 3.6.2 作用运行规律对比 | 第78-84页 |
| 3.6.3 误差产生的原因分析 | 第84-86页 |
| 3.7 本章小结 | 第86-88页 |
| 第四章 摩擦阻尼器凸轮式响应放大装置单自由度体系分析 | 第88-130页 |
| 4.1 引言 | 第88-89页 |
| 4.2 单自由度体系分析 | 第89-117页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第89-91页 |
| 4.2.2 地震波选择 | 第91-93页 |
| 4.2.3 单自由度体系地震响应分析 | 第93-99页 |
| 4.2.4 CRAD-FD单自由度体系反应谱分析 | 第99-109页 |
| 4.2.5 CRAD-FD参数对反应谱的影响 | 第109-117页 |
| 4.3 摩擦摆隔震单自由度体系分析 | 第117-127页 |
| 4.3.1 摩擦摆支座基本原理及分析模型 | 第117-119页 |
| 4.3.2 摩擦摆隔震单自由度体系参数 | 第119-120页 |
| 4.3.3 摩擦摆隔震单自由度体系计算 | 第120-127页 |
| 4.4 本章小结 | 第127-130页 |
| 第五章 摩擦摆隔震高铁单墩桥梁分析 | 第130-142页 |
| 5.1 引言 | 第130页 |
| 5.2 CRAD-FD在高铁桥梁中的布置 | 第130-131页 |
| 5.3 两自由度摩擦摆隔震高铁单墩桥梁分析 | 第131-140页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第131-132页 |
| 5.3.2 参数确定 | 第132页 |
| 5.3.3 两自由度分析结果 | 第132-135页 |
| 5.3.5 摩擦力大小对CRAD-FD限位性能的影响 | 第135-137页 |
| 5.3.6 限位性能分析 | 第137-138页 |
| 5.3.7 控制装置(FD/CRAD-FD)位移超限分析 | 第138-140页 |
| 5.3.8 CRAD-FD/FD经济性分析 | 第140页 |
| 5.4 本章小结 | 第140-142页 |
| 第六章 结论与展望 | 第142-146页 |
| 6.1 结论 | 第142-145页 |
| 6.2 展望 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-152页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文及专利情况 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154页 |
