柴油机两级涡轮增压系统的匹配优化及控制策略研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 两级增压系统基本类型 | 第14-17页 |
| 1.3 两级涡轮增压柴油机的发展现状和应用 | 第17-18页 |
| 1.4 两级涡轮增压系统匹配研究现状 | 第18-21页 |
| 1.5 论文研究的主要内容及方法 | 第21-22页 |
| 2 发动机性能仿真建模理论及平台 | 第22-37页 |
| 2.1 发动机性能仿真建模基本理论 | 第22-30页 |
| 2.1.1 缸内热力过程的数学模型 | 第22-28页 |
| 2.1.2 进排气管一维非定常流动数学模型 | 第28-29页 |
| 2.1.3 涡轮增压器工作特性 | 第29-30页 |
| 2.2 发动机性能仿真软件介绍 | 第30-32页 |
| 2.3 发动机台架测试平台介绍 | 第32-36页 |
| 2.3.1 发动机基本参数 | 第32-33页 |
| 2.3.2 发动机台架测试平台及测试结果 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 增压柴油机仿真建模及匹配流程的研究 | 第37-52页 |
| 3.1 单级增压柴油机仿真建模及模型校准 | 第37-42页 |
| 3.1.1 单级仿真模型的建立 | 第37-40页 |
| 3.1.2 单级仿真模型的校准 | 第40-42页 |
| 3.2 两级增压柴油机仿真建模 | 第42-44页 |
| 3.3 两级增压系统匹配原理及要求 | 第44-48页 |
| 3.4 柴油机性能目标及两级增压系统匹配优化流程 | 第48-51页 |
| 3.4.1 两级增压柴油机性能开发目标 | 第48-49页 |
| 3.4.2 两级增压系统匹配优化流程 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 两级涡轮增压系统的匹配优化 | 第52-68页 |
| 4.1 两级涡轮增压系统的预匹配 | 第52-56页 |
| 4.1.1 低压级增压器的预匹配 | 第52-54页 |
| 4.1.2 高压级增压器的预匹配 | 第54-56页 |
| 4.2 两级增压系统控制策略研究 | 第56-58页 |
| 4.3 高/低级增压器压比分配研究 | 第58-63页 |
| 4.4 两级增压系统匹配结果分析 | 第63-67页 |
| 4.4.1 柴油机外特性性能分析 | 第63-65页 |
| 4.4.2 增压器性能评估 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 两级增压柴油机瞬态建模及特性分析 | 第68-75页 |
| 5.1 瞬态建模 | 第69页 |
| 5.2 增压柴油机瞬态响应特性分析 | 第69-72页 |
| 5.3 两级与单级增压柴油机瞬态性能对比分析 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 总结与展望 | 第75-78页 |
| 总结 | 第75-76页 |
| 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录 攻读学位期间的主要学术成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
