| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-17页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 公共交通换乘协调性的基本理论 | 第20-33页 |
| 2.1 交通方式换乘 | 第20页 |
| 2.2 城市轨道交通与常规公交协调换乘的内涵 | 第20-21页 |
| 2.2.1 协调的概念 | 第20页 |
| 2.2.2 协调换乘基本内涵 | 第20页 |
| 2.2.3 公共交通枢纽概述 | 第20-21页 |
| 2.3 城市轨道交通与常规公交的交通特征比较 | 第21-24页 |
| 2.3.1 哈尔滨市两种交通概况 | 第21-22页 |
| 2.3.2 速度与运输能力的比较 | 第22-23页 |
| 2.3.3 舒适度的比较 | 第23页 |
| 2.3.4 服务范围的比较 | 第23-24页 |
| 2.4 城市轨道交通与常规公交的理论分析 | 第24-31页 |
| 2.4.1 两种公共交通的相互作用分析 | 第24页 |
| 2.4.2 两种不同交通方式对客流量的影响因素 | 第24-25页 |
| 2.4.3 换乘协调建模分析 | 第25-30页 |
| 2.4.4 轨道交通与土地利用的定量关系 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 城市轨道交通与常规公交线网规划协调 | 第33-46页 |
| 3.1 协调换乘的目的 | 第33页 |
| 3.2 协调换乘的特点分析 | 第33-34页 |
| 3.2.1 基本内涵 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基本特征 | 第34页 |
| 3.3 换乘设备协调匹配分析 | 第34-36页 |
| 3.4 协调换乘设施规模分析 | 第36-40页 |
| 3.5 协调换乘协调评价体系 | 第40-43页 |
| 3.6 换乘便捷性分析 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 哈尔滨市轨道交通与常规公共交通换乘协调性分析 | 第46-55页 |
| 4.1 哈尔滨市轨道交通状况分析 | 第46-49页 |
| 4.2 常规公共交通情况分析 | 第49-50页 |
| 4.3 代表性换乘站点协调性分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 哈尔滨市轨道交通与常规公共交通协调换乘评价研究 | 第55-63页 |
| 5.1 评价方法概述 | 第55-56页 |
| 5.1.1 各种评价方法简述 | 第55页 |
| 5.1.2 评价方法的选择 | 第55-56页 |
| 5.2 评价指标体系建立 | 第56-61页 |
| 5.2.1 建立评价指标体系的原则 | 第56页 |
| 5.2.2 两种交通方式的换乘评价指标 | 第56-59页 |
| 5.2.3 协调性换乘评价指标标准化 | 第59-61页 |
| 5.3 协调换乘问题的改善 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |