| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第8-24页 |
| 1.1 我国城乡公交一体化建设的现状 | 第8-16页 |
| 1.1.1 我国城乡客运一体化发展成就 | 第8-13页 |
| 1.1.2 我国城乡客运一体化发展存在的问题 | 第13-15页 |
| 1.1.3 农村客运交通分析 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 国内研究存在的不足 | 第20页 |
| 1.3 城乡公交一体化需要科学发展 | 第20-22页 |
| 1.4 主要研究内容与方向 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 研究方向 | 第22-24页 |
| 第二章 城乡公交一体化基础理论 | 第24-32页 |
| 2.1 什么是城乡公交一体化 | 第24页 |
| 2.2 城乡公交一体化发展的理论意义 | 第24-27页 |
| 2.2.1 改变当前交通运输管理体制的必然趋势 | 第25-26页 |
| 2.2.2 顺应社会经济发展要求 | 第26页 |
| 2.2.3 统筹城乡发展的需要 | 第26页 |
| 2.2.4 城市化进程的发展需要 | 第26-27页 |
| 2.3 城乡公交一体化中的客流分析 | 第27-28页 |
| 2.3.1 客流的产生 | 第27页 |
| 2.3.2 空间分布特征 | 第27-28页 |
| 2.3.3 时间分布特征 | 第28页 |
| 2.4 影响城乡公交一体化的主要因素 | 第28-32页 |
| 2.4.1 规划 | 第28-29页 |
| 2.4.2 管理 | 第29-30页 |
| 2.4.3 其他 | 第30-32页 |
| 第三章 城乡公交一体化中的科学发展方法 | 第32-39页 |
| 3.1 合理规划 | 第32-34页 |
| 3.1.1 什么是合理规划 | 第32页 |
| 3.1.2 城乡公交一体化的合理规划原则 | 第32-33页 |
| 3.1.3 城乡公交一体化的合理规划措施 | 第33-34页 |
| 3.2 科学管理 | 第34-39页 |
| 3.2.1 什么是科学管理？ | 第34页 |
| 3.2.2 城乡公交一体化的科学管理措施 | 第34-39页 |
| 第四章 案例分析——以内蒙古呼和浩特市为例 | 第39-54页 |
| 4.1 城乡公交一体化要求 | 第39-41页 |
| 4.1.1 要求优质公交服务理念 | 第39页 |
| 4.1.2 增加公交总量，提高公交保有量 | 第39-40页 |
| 4.1.3 引进先进管理设备及技术 | 第40页 |
| 4.1.4 公交基础设施建设要求 | 第40-41页 |
| 4.1.5 科学发展城乡公交一体化 | 第41页 |
| 4.2 呼和浩特市城乡客运、公交交通现状 | 第41-46页 |
| 4.2.1 内蒙古自治区城乡道路客运的基本情况 | 第41-42页 |
| 4.2.2 呼和浩特市公共交通方面取得的成绩 | 第42-44页 |
| 4.2.3 呼和浩特市公共交通存在的问题及成因分析 | 第44-46页 |
| 4.3 科学发展呼和浩特市城乡公交一体化实施思路 | 第46-47页 |
| 4.3.1 基本目标 | 第46页 |
| 4.3.2 基本内容 | 第46-47页 |
| 4.3.3 基本原则 | 第47页 |
| 4.4 科学发展呼和浩特市城乡公交一体化的具体方案 | 第47-54页 |
| 4.4.1 规划设计方案 | 第47-48页 |
| 4.4.2 城乡公交一体化具体规划措施 | 第48-51页 |
| 4.4.3 城乡公交一体化具体管理措施 | 第51-52页 |
| 4.4.4 政策管理措施 | 第52-54页 |
| 第五章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |