基于GIS的公共交通可达性研究--以泸州市为例
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 基于GIS的公共交通地理信息数据库 | 第19-29页 |
| 2.1 地理信息系统概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 地理信息系统的概念和特性 | 第19-20页 |
| 2.1.2 GIS的主要模块及功能 | 第20-21页 |
| 2.1.3 GIS的优势性分析 | 第21-22页 |
| 2.2 公共交通基础数据采集与处理 | 第22-24页 |
| 2.3 基于GIS的公共交通数据库框架 | 第24-26页 |
| 2.4 基于GIS的公共交通数据库 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于GIS的公共交通可达性测度 | 第29-39页 |
| 3.1 可达性应用概述 | 第29-30页 |
| 3.2 可达性测度模型 | 第30-36页 |
| 3.3 基于GIS的可达性测度模型 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 公共交通可达性评价研究 | 第39-46页 |
| 4.1 公共交通可达性评价指标建立原则 | 第39-40页 |
| 4.2 基于土地利用的可达性评价指标体系 | 第40-42页 |
| 4.3 公交可达性对土地利用布局的导向作用 | 第42-43页 |
| 4.4 以可达性为导向的公共交通规划思路 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实例分析 | 第46-72页 |
| 5.1 泸州市公共交通基础数据采集与处理 | 第46-52页 |
| 5.2 泸州市公共交通数据库 | 第52-58页 |
| 5.3 泸州市公共交通可达性测度 | 第58-61页 |
| 5.4 泸州市公共交通可达性评价 | 第61-68页 |
| 5.5 泸州市相关发展规划建议 | 第68-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第79页 |
