| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 物流园区共同配送相关理论 | 第22-36页 |
| 2.1 物流园区的相关理论 | 第22-24页 |
| 2.1.1 物流园区的涵义 | 第22-23页 |
| 2.1.2 物流园区的分类 | 第23-24页 |
| 2.2 配送的相关理论 | 第24-29页 |
| 2.2.1 配送的涵义 | 第24-26页 |
| 2.2.2 配送活动的生产过程 | 第26-27页 |
| 2.2.3 配送的发展历程 | 第27-29页 |
| 2.3 共同配送的相关理论 | 第29-35页 |
| 2.3.1 共同配送的含义 | 第29-30页 |
| 2.3.2 共同配送的优势 | 第30-31页 |
| 2.3.3 日本开展共同配送的情况 | 第31-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 物流园区配送模式选择研究 | 第36-57页 |
| 3.1 物流园区企业配送现状分析 | 第36-41页 |
| 3.1.1 物流园区配送现状 | 第36-38页 |
| 3.1.2 物流园区配送存在的问题 | 第38-39页 |
| 3.1.3 物流园区发展共同配送分析 | 第39-41页 |
| 3.2 物流园区典型物流配送模式比较 | 第41-47页 |
| 3.2.1 自营配送模式 | 第42-43页 |
| 3.2.2 第三方配送模式 | 第43-44页 |
| 3.2.3 共同配送模式 | 第44-46页 |
| 3.2.4 几种物流配送模式比较分析 | 第46-47页 |
| 3.3 基于量本利分析模型的物流园区配送模式选择 | 第47-56页 |
| 3.3.1 物流园区配送成本概述 | 第47-48页 |
| 3.3.2 物流园区配送成本模型 | 第48-51页 |
| 3.3.3 基于量本利分析模型的物流园区配送模式选择模型 | 第51-55页 |
| 3.3.4 物流园区配送模式选择 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于优先级的共同配送车辆调度优化研究 | 第57-87页 |
| 4.1 问题描述 | 第57-58页 |
| 4.1.1 问题提出 | 第57页 |
| 4.1.2 问题分析 | 第57-58页 |
| 4.2 模型描述 | 第58-65页 |
| 4.2.1 基本思路 | 第58-59页 |
| 4.2.2 优先级分析 | 第59-63页 |
| 4.2.3 里程约束条件分析 | 第63-64页 |
| 4.2.4 时间约束条件分析 | 第64-65页 |
| 4.3 模型构建 | 第65-70页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第65-66页 |
| 4.3.2 参数变量 | 第66-67页 |
| 4.3.3 目标函数 | 第67-68页 |
| 4.3.4 模型建立 | 第68-70页 |
| 4.4 模型求解 | 第70-72页 |
| 4.4.1 求解思路 | 第70-71页 |
| 4.4.2 求解步骤 | 第71-72页 |
| 4.5 算例分析 | 第72-86页 |
| 4.5.1 算例引入 | 第72-73页 |
| 4.5.2 优先级分析 | 第73-78页 |
| 4.5.3 共同配送效果分析 | 第78-83页 |
| 4.5.4 车辆调度优化结果 | 第83-86页 |
| 4.6 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第95页 |