| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第14-21页 |
| 2.1 薪酬管理理论 | 第14页 |
| 2.1.1 薪酬的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 薪酬管理相关理论 | 第14页 |
| 2.2 绩效工资含义与考核方法 | 第14-19页 |
| 2.2.1 绩效工资的含义 | 第14-15页 |
| 2.2.2 绩效考核方法 | 第15-19页 |
| 2.3 激励理论 | 第19-21页 |
| 2.3.1 激励的定义 | 第19页 |
| 2.3.2 激励因素的研究 | 第19-21页 |
| 第3章 FG公司驾驶员薪酬管理现状分析 | 第21-34页 |
| 3.1 深圳常规公交行业现状 | 第21-27页 |
| 3.1.1 经营成本高 | 第21-24页 |
| 3.1.2 驾驶员流动性大 | 第24页 |
| 3.1.3 行业竞争激烈 | 第24-25页 |
| 3.1.4 公交财政补贴不足 | 第25-27页 |
| 3.2 FG公司及其人力资源现状 | 第27-30页 |
| 3.2.1 FG公司概述 | 第27-28页 |
| 3.2.2 FG公司人力资源现状 | 第28-30页 |
| 3.3 FG公司驾驶员薪酬现状 | 第30-34页 |
| 第4章 FG公司驾驶员薪酬管理现状诊断 | 第34-45页 |
| 4.1 薪酬结构和绩效体系问题诊断 | 第34-38页 |
| 4.1.1 薪酬总体水平偏低,增长偏慢 | 第34-36页 |
| 4.1.2 岗位工资与劳动强度没有做到同步增长 | 第36页 |
| 4.1.3 高保健,低激励 | 第36-37页 |
| 4.1.4 薪酬缺乏长效激励作用 | 第37页 |
| 4.1.5 有待建立健全员工需求出发的激励机制 | 第37-38页 |
| 4.2 驾驶员内在报酬问题诊断 | 第38-42页 |
| 4.2.1 内在报酬简介 | 第38页 |
| 4.2.2 调查方法简介 | 第38-39页 |
| 4.2.3 量表信度与效度分析 | 第39-40页 |
| 4.2.4 调查结果 | 第40-42页 |
| 4.3 薪酬问题诊断结论 | 第42-45页 |
| 第5章 FG公司驾驶员薪酬管理优化策略方案 | 第45-55页 |
| 5.1 定量方案：改善薪酬分配模型 | 第45-52页 |
| 5.1.1 薪酬分配总体模型 | 第45-46页 |
| 5.1.2 线路绩效工资分级模型 | 第46-50页 |
| 5.1.3 线路人员分配模型 | 第50-52页 |
| 5.2 定性方案：重视内在报酬的激励作用 | 第52-55页 |
| 5.2.1 改善晋升满意度,关注驾驶员个人发展 | 第52页 |
| 5.2.2 改善激励机制,建立有效的员工人力资源管理激励机制 | 第52-53页 |
| 5.2.3 增加薪酬的透明度,改善公司内部的人际关系 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录：驾驶员对FG公司满意度的调查 | 第61-62页 |