| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要工作与技术路线 | 第11-13页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 理论综述 | 第14-25页 |
| 2.1 新产品开发的内涵及价值 | 第14-16页 |
| 2.2 新产品开发流程的相关研究 | 第16-17页 |
| 2.3 流程再造理论 | 第17-23页 |
| 2.3.1 流程再造的概述 | 第17-18页 |
| 2.3.2 流程再造的对象及特点 | 第18页 |
| 2.3.3 流程再造的实施方法 | 第18-23页 |
| 2.4 BPR在产品开发流程再造中的应用 | 第23-24页 |
| 2.4.1 产品开发流程再造的模式 | 第24页 |
| 2.4.2 产品开发流程再造的方法 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 长安汽车公司新产品开发的现状分析 | 第25-38页 |
| 3.1 长安汽车的概况 | 第25-27页 |
| 3.1.1 长安汽车简介 | 第25页 |
| 3.1.2 长安汽车自主创新发展阶段 | 第25-27页 |
| 3.2 我国汽车制造业产品开发战略分析 | 第27-29页 |
| 3.3 长安汽车新产品开发战略 | 第29页 |
| 3.4 长安汽车新产品开发流程分析 | 第29-37页 |
| 3.4.1 现有的汽车产品开发过程分析 | 第29-33页 |
| 3.4.2 运用ASME方法分析当前流程 | 第33-34页 |
| 3.4.3 现行产品开发组织分析 | 第34-36页 |
| 3.4.4 长安汽车的CA-PDS流程 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 长安汽车新产品开发流程再造 | 第38-46页 |
| 4.1 新产品开发流程再造目标的确定 | 第38页 |
| 4.2 新产品开发流程再造团队的建立 | 第38-40页 |
| 4.2.1 团队建设概述 | 第38-39页 |
| 4.2.2 应用IPD的团队建设 | 第39-40页 |
| 4.3 长安汽车新产品开发的流程再造 | 第40-44页 |
| 4.3.1 ESIA方法简介 | 第40-41页 |
| 4.3.2 改进新产品开发流程 | 第41-42页 |
| 4.3.3 优化新产品开发流程 | 第42-44页 |
| 4.4 评估与防范流程优化之后新产品开发实施风险 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 长安汽车新产品开发流程再造实施与评估 | 第46-50页 |
| 5.1 长安汽车新产品开发流程再造关键成功因素分析 | 第46页 |
| 5.2 新产品开发流程再造的实施 | 第46-47页 |
| 5.3 评估优化后的新产品开发流程分析 | 第47-48页 |
| 5.4 持续改善新产品开发流程 | 第48-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论 | 第50-51页 |
| 7 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 详细摘要 | 第54-64页 |