摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
1 第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 船舶电力推进系统研究现状 | 第12页 |
1.2.2 船舶电力推进系统直流母线电压稳定性研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 储能装置研究现状 | 第13-14页 |
1.2.4 混合储能控制技术研究现状 | 第14-15页 |
1.3 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
2 第2章 船舶电力推进系统主要元件模型 | 第17-35页 |
2.1 柴油机及调速系统的模型 | 第17-22页 |
2.1.1 转速反馈模块数学模型 | 第18页 |
2.1.2 执行器驱动机构数学模型 | 第18页 |
2.1.3 柴油机数学模型 | 第18-21页 |
2.1.4 柴油机系统仿真模型 | 第21-22页 |
2.2 整流发电机的数学模型 | 第22-26页 |
2.2.1 十二相同步发电机的数学模型 | 第22-23页 |
2.2.2 同步发电机的定、转子分解模型 | 第23-26页 |
2.3 整流同步发电机的仿真模型 | 第26-28页 |
2.3.1 整流装置模型 | 第26页 |
2.3.2 整流发电机励磁控制模块 | 第26-27页 |
2.3.3 整流发电机带纯阻性负载时的仿真分析 | 第27-28页 |
2.4 十五相异步电动机模型 | 第28-33页 |
2.4.1 十五相推进电机数学模型 | 第28-30页 |
2.4.2 十五相推进电机仿真模型 | 第30-31页 |
2.4.3 十五相推进电机控制系统模型 | 第31-33页 |
2.5 本章小结 | 第33-35页 |
3 第3章 推进系统的典型工况仿真分析 | 第35-45页 |
3.1 螺旋桨负载模型 | 第35-39页 |
3.1.1 螺旋桨进速比、推力和阻转矩 | 第35-36页 |
3.1.2 进速比、推力系数和阻力系数的改进 | 第36-38页 |
3.1.3 船-桨数学模型及仿真 | 第38-39页 |
3.2 其他电力系统模块模型 | 第39-40页 |
3.2.1 制动电阻的模型 | 第39页 |
3.2.2 脉冲负载模块 | 第39-40页 |
3.3 典型工况仿真分析 | 第40-44页 |
3.3.1 推进电机的正反转过程 | 第40-43页 |
3.3.2 突加脉冲负载 | 第43-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-45页 |
4 第4章 混合储能系统建模及其控制研究 | 第45-65页 |
4.1 磷酸铁锂电池电路模型与仿真分析 | 第45-48页 |
4.1.1 磷酸铁锂电池的电路模型 | 第45-46页 |
4.1.2 磷酸铁锂电池模型仿真分析 | 第46-48页 |
4.2 超级电容器电路模型与仿真分析 | 第48-50页 |
4.2.1 超级电容的电路模型 | 第48-49页 |
4.2.2 超级电容模型仿真分析 | 第49-50页 |
4.3 混合储能结构分析 | 第50-52页 |
4.3.1 无源式混合储能系统 | 第50-51页 |
4.3.2 有源式混合储能系统 | 第51-52页 |
4.4 混合储能系统控制策略研究 | 第52-56页 |
4.4.1 混合储能控制策略 | 第52-53页 |
4.4.2 双向DC/DC变换器控制 | 第53-55页 |
4.4.3 双向DC/DC变换器参数的确定 | 第55-56页 |
4.5 混合储能系统容量配置 | 第56-59页 |
4.5.1 磷酸铁锂电池参数 | 第57页 |
4.5.2 超级电容储能参数 | 第57-59页 |
4.6 不同储能模块的模型仿真分析 | 第59-63页 |
4.6.1 单个储能元件的仿真波形 | 第59-60页 |
4.6.2 混合储能装置的仿真波形 | 第60-63页 |
4.7 本章小结 | 第63-65页 |
5 第5章 混合储能配置多目标优化 | 第65-75页 |
5.1 混合储能容量配置多目标优化建模 | 第66-68页 |
5.1.1 优化的目标函数 | 第66-67页 |
5.1.2 优化的约束条件 | 第67-68页 |
5.2 基于人工蜂群算法的混合储能配置多目标优化 | 第68-72页 |
5.2.1 人工蜂群算法 | 第69-71页 |
5.2.2 基于模糊理论的方案选择 | 第71-72页 |
5.3 优化储能模块的模型仿真分析 | 第72-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
结论 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-83页 |
致谢 | 第83页 |