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船舶电力推进系统建模与稳定性研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 本课题研究的背景和意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-15页
        1.2.1 船舶电力推进技术研究现状第12-13页
        1.2.2 电力推进系统稳定性控制技术研究现状第13-14页
        1.2.3 多智能体技术国内外研究第14-15页
    1.3 本文的主要内容第15-17页
第2章 船舶电力推进系统关键模块建模第17-31页
    2.1 典型船舶电力推进系统拓扑结构第17页
    2.2 柴油原动机数学模型第17-20页
    2.3 同步发电机数学模型第20-23页
        2.3.1 同步发电机的基本方程第20-22页
        2.3.2 同步发电机的状态方程第22-23页
        2.3.3 同步发电机模型的仿真验证第23页
    2.4 异步电动机的数学模型第23-25页
        2.4.1 异步电动机dq坐标系下的数学模型第23-24页
        2.4.2 异步电动机模型的仿真验证第24-25页
    2.5 船桨模型第25-29页
        2.5.1 螺旋桨数学模型第25-27页
        2.5.2 船机桨数学模型第27-28页
        2.5.3 船桨模型仿真第28-29页
    2.6 本章小结第29-31页
第3章 柴油发电机组控制系统研究第31-47页
    3.1 柴油机调速系统第31-33页
        3.1.1 柴油机调速系统模型第31-32页
        3.1.2 柴油机调速系统仿真验证第32-33页
    3.2 励磁装置与发电机端电压的关系第33-35页
    3.3 可控相复励励磁系统第35-38页
        3.3.1 可控相复励的数学模型第35-37页
        3.3.2 可控相复励励磁系统的仿真第37-38页
    3.4 基于电力系统稳定器(PSS)的励磁系统第38-40页
        3.4.1 电力系统稳定器的原理第38-39页
        3.4.2 电力系统稳定器的模型第39-40页
        3.4.3 电力系统稳定器的仿真第40页
    3.5 基于直流母线控制的励磁控制系统第40-44页
        3.5.1 基于直流母线控制的原理第40-42页
        3.5.2 前馈参数的求取第42-43页
        3.5.3 基于直流母线励磁控制系统的仿真第43-44页
    3.6 本章小结第44-47页
第4章 推进电机控制系统研究第47-63页
    4.1 转差频率闭环调速系统第47-49页
        4.1.1 转差频率控制的原理第47-49页
        4.1.2 转差频率控制的模型第49页
    4.2 转差频率控制仿真验证第49-51页
    4.3 转子磁链定向矢量控制系统第51-60页
        4.3.1 矢量控制原理第51-53页
        4.3.2 矢量控制的模型第53-54页
        4.3.3 SVPWM调制方式第54-60页
    4.4 矢量控制仿真验证第60-61页
    4.5 本章小结第61-63页
第5章 脉冲负载下稳定性的控制第63-79页
    5.1 脉冲负载的仿真分析第63-65页
        5.1.1 脉冲负载的模型第63页
        5.1.2 脉冲负载对电力系统的影响第63-65页
    5.2 船舶的功率控制和船速控制第65-66页
    5.3 基于多智能体理论的船舶电力推进系统的控制策略第66-72页
        5.3.1 多智能体控制技术第66页
        5.3.2 推进电机智能体第66-67页
        5.3.3 系统损耗智能体第67-70页
        5.3.4 脉冲负载智能体第70页
        5.3.5 日用负荷智能体第70-72页
    5.4 基于模糊PID控制的推进电机智能体第72-75页
        5.4.1 模糊控制的基本理论第72页
        5.4.2 模糊控制器的组成第72-73页
        5.4.3 模糊PID控制器设计第73-75页
    5.5 多智能体控制系统仿真第75-77页
    5.6 本章小结第77-79页
结论第79-81页
参考文献第81-85页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第85-87页
致谢第87页

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