| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路出匝车辆变道行为分析 | 第20-30页 |
| 2.1 高速公路出口匝道类型划分 | 第20-21页 |
| 2.2 高速公路出口匝道交通特性分析 | 第21-23页 |
| 2.3 高速公路出匝车辆变道影响因素分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 道路环境因素 | 第24-25页 |
| 2.3.2 交通流因素 | 第25-27页 |
| 2.3.3 驾驶员因素 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 高速公路出匝车辆最小变道间隔研究 | 第30-44页 |
| 3.1 出匝车辆车道变换概述 | 第30-33页 |
| 3.1.1 出匝车辆车道变换定义 | 第30-31页 |
| 3.1.2 车道变换分类 | 第31-33页 |
| 3.1.3 出匝车辆车道变换条件 | 第33页 |
| 3.2 出匝车辆变道完成时刻车距模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 变道模型建立的前提和假设 | 第34页 |
| 3.2.2 变道模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.3 最小可变道间隔确定 | 第36-37页 |
| 3.3 可变道间隔修正系数 | 第37-41页 |
| 3.3.1 调查时间地点选择 | 第37页 |
| 3.3.2 调查步骤与方法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 调查数据记录与分析 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-44页 |
| 第四章 高速公路车辆出匝行为模型的建立 | 第44-60页 |
| 4.1 高速公路分流区交通流特征分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 车辆到达率分布特征 | 第44-45页 |
| 4.1.2 车头时距分布特征 | 第45-46页 |
| 4.2 出匝模型建立的前提假设 | 第46-47页 |
| 4.3 出匝车辆变道行为分析 | 第47-49页 |
| 4.3.1 变道期减速过程分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 变道期等待变道过程分析 | 第48-49页 |
| 4.3.3 变道期车道变换过程分析 | 第49页 |
| 4.4 可变道间隔出现概率分析 | 第49-50页 |
| 4.5 出匝过程可用距离与驶出成功率关系研究 | 第50-51页 |
| 4.6 实例验证 | 第51-59页 |
| 4.6.1 实例参数取值 | 第51-52页 |
| 4.6.2 最小可变道间隔计算 | 第52-53页 |
| 4.6.3 任意间隔d_(ik)符合可变道要求的概率P_(Yi)的计算 | 第53-54页 |
| 4.6.4 满足安全变道条件时关于n_2’与n_3’的条件不等式 | 第54-55页 |
| 4.6.5 特殊点处数据回归分析 | 第55-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 出匝车辆变道模型在指路标志设置中的应用 | 第60-68页 |
| 5.1 国内外现行AGS设置依据 | 第60-61页 |
| 5.2 AGS的分类及适用路况 | 第61-63页 |
| 5.3 高速公路出口预告标志设置距离计算模型建立 | 第63-65页 |
| 5.3.1 高速公路车辆出匝过程分析 | 第63页 |
| 5.3.2 模型建立的前提假设 | 第63-64页 |
| 5.3.3 AGS安全设置位置求解模型建立 | 第64-65页 |
| 5.4 实例计算 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 研究总结与展望 | 第68-71页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第68-70页 |
| 6.2 论文展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |