| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究概况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 V2G技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 V2G充电站电路拓扑研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 V2G充电站控制策略研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要研究工作及内容安排 | 第16-18页 |
| 第2章 采用高频链矩阵变换器的V2G充电站设计 | 第18-33页 |
| 2.1 V2G充电站结构 | 第18-19页 |
| 2.2 采用高频链矩阵变换器的V2G充电单元拓扑结构 | 第19-20页 |
| 2.3 采用高频链矩阵变换器的充电单元工作原理和数学模型 | 第20-25页 |
| 2.3.1 工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 数学建模 | 第22-25页 |
| 2.4 高频链矩阵变换器的调制策略 | 第25-28页 |
| 2.5 仿真结果 | 第28-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 采用高频链矩阵变换器的V2G充电站下层功率控制策略 | 第33-48页 |
| 3.1 采用高频链矩阵变换器的V2G充电站下层功率控制策略 | 第33-37页 |
| 3.1.1 内环预测电流控制策略 | 第33-36页 |
| 3.1.2 外环PI控制策略 | 第36-37页 |
| 3.2 采用高频链矩阵变换器引发的谐振问题 | 第37-42页 |
| 3.2.1 无源阻尼法 | 第37-40页 |
| 3.2.2 有源阻尼法 | 第40-42页 |
| 3.3 基于有源阻尼改进的下层功率控制策略 | 第42-43页 |
| 3.4 控制仿真结果 | 第43-47页 |
| 3.4.1 外环PI和内环预测电流控制仿真 | 第43-46页 |
| 3.4.2 有源阻尼改进的控制仿真 | 第46页 |
| 3.4.3 馈电方向仿真 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 采用高频链矩阵变换器的V2G充电站上层功率分配策略 | 第48-63页 |
| 4.1 采用高频链矩阵变换器的V2G充电站上层功率分配原则 | 第48-49页 |
| 4.2 粒子群算法 | 第49-51页 |
| 4.3 基于粒子群算法的V2G充电站上层功率分配策略 | 第51-56页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第51-53页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第53-55页 |
| 4.3.3 多维寻优问题的改善 | 第55-56页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第56-62页 |
| 4.4.1 基本功能验证仿真 | 第56-59页 |
| 4.4.2 考虑车主设定的仿真改进 | 第59-60页 |
| 4.4.3 考虑车辆均衡度的仿真改进 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文和软著目录 | 第70-71页 |
| 附录B 攻读学位期间所参与的科研项目 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
