城市快速路主辅路交通流分析与控制方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1 引言 | 第14-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究对象、内容和方法 | 第15-18页 |
| ·城市快速路与城市道路衔接形式 | 第16-17页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第17-18页 |
| 2 研究综述 | 第18-26页 |
| ·城市快速路交通流特性分析 | 第18-19页 |
| ·城市快速路交通流特性参数 | 第18-19页 |
| ·城市快速路交通流特性研究进展 | 第19页 |
| ·城市快速路衔接段交织区研究进展 | 第19-20页 |
| ·城市快速路匝道控制方法 | 第20-25页 |
| ·入口匝道控制 | 第20-22页 |
| ·出口匝道控制 | 第22-23页 |
| ·通道控制 | 第23页 |
| ·控制方法国内外综述 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 城市快速路主辅路交通流特性分析 | 第26-44页 |
| ·主路交通流特性分析 | 第26-30页 |
| ·主路流量-速度特性 | 第26-29页 |
| ·主路速度分布特性 | 第29-30页 |
| ·匝道交通流特性分析 | 第30-33页 |
| ·匝道流量-速度关系 | 第30-32页 |
| ·匝道速度分布特性 | 第32-33页 |
| ·辅路交通流特性分析 | 第33-38页 |
| ·车头时距的车辆到达分布规律拟合 | 第33-37页 |
| ·辅路速度分布特性 | 第37-38页 |
| ·交叉口信号配时方案分析 | 第38-39页 |
| ·仿真软件参数标定 | 第39-42页 |
| ·参数标定技术路线 | 第39-40页 |
| ·标定的结果 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 4 主辅路出口衔接段交通特性仿真研究 | 第44-60页 |
| ·微观交通特性仿真 | 第44-48页 |
| ·微观仿真模型 | 第44-45页 |
| ·仿真路段 | 第45页 |
| ·评价指标 | 第45-46页 |
| ·模型检验 | 第46-48页 |
| ·主路转向比影响分析 | 第48-52页 |
| ·辅路流量需求影响评价 | 第52-55页 |
| ·出口匝道与辅路交织比影响分析 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 考虑辅路交叉口需求的出入口匝道控制 | 第60-78页 |
| ·城市快速路出入口匝道控制方法 | 第60-62页 |
| ·城市快速路与高速公路的区别 | 第60-61页 |
| ·城市快速路出入口匝道控制原理 | 第61页 |
| ·ALINEA入口匝道控制模型及其优缺点 | 第61-62页 |
| ·辅路出口匝道控制策略及其评价 | 第62-69页 |
| ·辅路拥堵机理及控制方法 | 第62-63页 |
| ·仿真案例 | 第63-65页 |
| ·出口匝道关闭策略 | 第65-66页 |
| ·基于ALINEA的出口辅路信号灯控制 | 第66-69页 |
| ·考虑排队约束的ALINEA入口控制方法 | 第69-73页 |
| ·排队优先策略 | 第69页 |
| ·ALINEA排队控制模型 | 第69-70页 |
| ·基于卡尔曼滤波的匝道需求预测控制 | 第70-73页 |
| ·仿真对比实验 | 第73-77页 |
| ·评价指标 | 第73-74页 |
| ·仿真平台构建 | 第74页 |
| ·仿真输入参数值设定 | 第74-75页 |
| ·仿真结果对比 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·论文研究结论 | 第78-79页 |
| ·论文的主要工作 | 第79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录A | 第84-86页 |
| 附录B | 第86-88页 |
| 附录C | 第88-90页 |
| 作者简历 | 第90-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
