| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 热力分析方法的发展与比较 | 第12-14页 |
| 1.2.1 热力分析方法的发展及现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 热力学分析方法的比较 | 第13-14页 |
| 1.3 仿真建模技术的发展及在船舶动力装置研究中的应用 | 第14-19页 |
| 1.3.1 仿真技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.3.2 系统仿真的内容和步骤 | 第15-17页 |
| 1.3.3 系统仿真在船舶动力装置上的应用 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 船舶动力装置热力系统的能量利用 | 第21-31页 |
| 2.1 船舶动力装置热力系统的组成 | 第21-23页 |
| 2.2 柴油机主推进动力装置船舶动力装置能量利用现状 | 第23-29页 |
| 2.2.1 船舶主柴油机的余热种类 | 第23-24页 |
| 2.2.2 船舶主柴油机的余热利用方法 | 第24-26页 |
| 2.2.3 船舶主柴油机余热利用的影响因素 | 第26-27页 |
| 2.2.4 船舶主柴油机余热利用系统简介 | 第27-29页 |
| 2.3 船舶主柴油机余热回收对EEDI的影响 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 热力系统热力学分析理论基础 | 第31-40页 |
| 3.1 能量的基本概念 | 第31-32页 |
| 3.2 能量分析方法 | 第32-34页 |
| 3.3 (?)分析方法 | 第34-39页 |
| 3.3.1 几种常见形式的(?) | 第34-36页 |
| 3.3.2 稳定流动系统工质的(?) | 第36-37页 |
| 3.3.3 (?)平衡和(?)分析评价准则 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 船舶动力装置热力系统的数学建模 | 第40-51页 |
| 4.1 船舶主柴油机系统数学模型 | 第40-43页 |
| 4.2 船舶余热发电系统数学模型 | 第43-48页 |
| 4.3 船舶余热加热系统数学模型 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 某型VLCC船的热力分析与仿真建模 | 第51-71页 |
| 5.1 某型VLCC船动力装置简介 | 第51-54页 |
| 5.2 程序结构 | 第54页 |
| 5.3 程序计算结果及分析 | 第54-68页 |
| 5.3.1 船舶主柴油机计算结果及分析 | 第54-62页 |
| 5.3.2 船舶余热回收系统分析 | 第62-65页 |
| 5.3.3 余热发电系统分析 | 第65-68页 |
| 5.4 余热回收装置经济性分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |