| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第17-18页 |
| 1.2 汽车动力传动系统NVH性能研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.1 动力传动系统的扭振问题 | 第19-20页 |
| 1.2.2 动力传动系统的颤振问题 | 第20-21页 |
| 1.2.3 动力传动系统的轰鸣噪声问题 | 第21-22页 |
| 1.2.4 动力传动系统的高频NVH问题 | 第22-23页 |
| 1.3 不确定性研究现状 | 第23-27页 |
| 1.3.1 不确定性模型 | 第23-25页 |
| 1.3.2 不确定性数值计算方法 | 第25-26页 |
| 1.3.3 不确定性优化方法 | 第26-27页 |
| 1.3.4 不确定性研究在汽车NVH开发中的应用 | 第27页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第27-31页 |
| 1.4.1 动力传动系统低频NVH开发存在的问题 | 第27-28页 |
| 1.4.2 本文的研究内容 | 第28-31页 |
| 第2章 不确定动力传动系统的扭振分析与优化 | 第31-63页 |
| 2.1 引言 | 第31-32页 |
| 2.2 动力传动系统-后桥耦合扭转动力学模型的建立 | 第32-46页 |
| 2.2.1 动力传动系统物理模型及当量参数 | 第33-43页 |
| 2.2.2 动力传动系统扭振动力方程 | 第43-46页 |
| 2.3 动力传动系统扭振的自由振动分析和对标 | 第46-50页 |
| 2.3.1 扭振自由振动分析 | 第46-47页 |
| 2.3.2 扭振自由振动测试和对标 | 第47-50页 |
| 2.4 动力传动系统扭振的强迫振动分析 | 第50-54页 |
| 2.4.1 发动机激励模型 | 第50-53页 |
| 2.4.2 扭振强迫振动分析 | 第53-54页 |
| 2.5 概率不确定动力传动系统的扭振分析和优化 | 第54-61页 |
| 2.5.1 动力传动系统扭振的不确定性描述 | 第54-58页 |
| 2.5.2 动力传动系统扭振的蒙特卡洛模拟 | 第58-59页 |
| 2.5.3 动力传动系统扭振的稳健性优化 | 第59-61页 |
| 2.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 不确定动力传动系统的颤振分析与优化 | 第63-82页 |
| 3.1 引言 | 第63-64页 |
| 3.2 动力传动系统颤振模型的建立 | 第64-68页 |
| 3.2.1 动力传动系统颤振动力方程 | 第64-66页 |
| 3.2.2 离合器摩擦力矩模型 | 第66-68页 |
| 3.3 动力传动系统颤振评价体系 | 第68-73页 |
| 3.3.1 动力传动系统颤振的稳定性评价 | 第68-71页 |
| 3.3.2 动力传动系统颤振的响应速度评价和波动评价 | 第71-73页 |
| 3.4 混合不确定动力传动系统的颤振分析和优化 | 第73-81页 |
| 3.4.1 动力传动系统颤振不确定性的描述 | 第73-75页 |
| 3.4.2 动力传动系统颤振的混合摄动顶点模拟 | 第75-79页 |
| 3.4.3 动力传动系统颤振的稳健性优化 | 第79-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 考虑公差的扭转动力吸振器不确定优化设计 | 第82-98页 |
| 4.1 引言 | 第82-83页 |
| 4.2 TVD动力传动系统建模与分析 | 第83-89页 |
| 4.2.1 TVD动力传动系统动力方程 | 第83-86页 |
| 4.2.2 TVD动力传动系统振动特性分析 | 第86-89页 |
| 4.3 TVD动力传动系统不确定性分析 | 第89-91页 |
| 4.3.1 TVD动力传动系统的不确定性描述 | 第89-90页 |
| 4.3.2 TVD动力传动系统振动的区间摄动模拟 | 第90-91页 |
| 4.4 考虑公差的扭转动力吸振器区间不确定性优化 | 第91-96页 |
| 4.4.1 考虑公差的区间优化模型 | 第91-94页 |
| 4.4.2 扭转动力吸振器优化结果及验证 | 第94-96页 |
| 4.5 本章小结 | 第96-98页 |
| 第5章 动力传动系统激励下车内噪声的不确定性研究 | 第98-122页 |
| 5.1 引言 | 第98-99页 |
| 5.2 刚-柔耦合模型与动力传动系统激励力分析 | 第99-108页 |
| 5.2.1 整车刚-柔耦合模型建立 | 第99-102页 |
| 5.2.2 整车刚-柔耦合模型对标 | 第102-105页 |
| 5.2.3 关键硬点激励力分析和变换 | 第105-108页 |
| 5.3 声-固耦合模型与车身声学传递函数分析 | 第108-111页 |
| 5.3.1 Trim Body声-固耦合模型建立与对标 | 第108-110页 |
| 5.3.2 Trim Body声学传递函数分析 | 第110-111页 |
| 5.4 基于“传递路径分析与综合”软件的车内噪声分析 | 第111-114页 |
| 5.5 车内噪声的不确定性描述 | 第114-116页 |
| 5.5.1 激励力的不确定性描述 | 第114-115页 |
| 5.5.2 声学传递函数的不确定性描述 | 第115-116页 |
| 5.6 基于不确定车身和底盘的车内噪声分析 | 第116-120页 |
| 5.6.1 车内噪声的复区间摄动分析流程 | 第116-119页 |
| 5.6.2 车内噪声的区间摄动计算 | 第119-120页 |
| 5.7 本章小结 | 第120-122页 |
| 结论与展望 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 附录A 在学期间的科研成果目录 | 第139-141页 |
| 附录B 在学期间参与的科研和企业项目目录 | 第141页 |
