无线传感器网络的充电模型优化设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 选题动机和研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3 本文组织结构 | 第13-14页 |
| 第二章 无线可充电传感器网络的研究现状 | 第14-20页 |
| 2.1 无线充电技术发展 | 第14-15页 |
| 2.2 无线充电模型 | 第15-17页 |
| 2.2.1 点对点充电模型 | 第15页 |
| 2.2.2 点对多点充电模型 | 第15-17页 |
| 2.2.3 充电效率衰减模型 | 第17页 |
| 2.3 无线充电的研究热点及优化目标 | 第17-19页 |
| 2.3.1 最大化网络生命周期 | 第17-18页 |
| 2.3.2 最大化充电效率 | 第18页 |
| 2.3.3 最小化充电车的数量 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于点对点充电模型的充电策略设计 | 第20-33页 |
| 3.1 模型与假设 | 第20-21页 |
| 3.2 网络规模分析 | 第21-24页 |
| 3.2.1 网络最大规模 | 第21-23页 |
| 3.2.2 网络最小规模 | 第23-24页 |
| 3.2.3 本节小节 | 第24页 |
| 3.3 规划充电路径 | 第24-25页 |
| 3.4 确定充电时间 | 第25-27页 |
| 3.4.1 充电时间上限 | 第25-26页 |
| 3.4.2 充电时间下限 | 第26页 |
| 3.4.3 能量约束及问题公式化 | 第26-27页 |
| 3.5 确定充电周期 | 第27-28页 |
| 3.6 模拟实验 | 第28-32页 |
| 3.6.1 参数设置 | 第29页 |
| 3.6.2 实验结果 | 第29-32页 |
| 3.7 本章小节 | 第32-33页 |
| 第四章 基于点对多点充电模型的充电策略设计 | 第33-45页 |
| 4.1 模型与假设 | 第33-35页 |
| 4.2 网络规模分析 | 第35-36页 |
| 4.2.1 网络最大规模 | 第35页 |
| 4.2.2 网络最小规模 | 第35-36页 |
| 4.3 确定小车停止点 | 第36-38页 |
| 4.4 确定节点充电时间 | 第38-40页 |
| 4.4.1 充电时间上限 | 第38-39页 |
| 4.4.2 充电时间下限 | 第39页 |
| 4.4.3 能量约束及问题公式化 | 第39-40页 |
| 4.5 确定小车开启的扇区 | 第40-41页 |
| 4.6 模拟实验 | 第41-44页 |
| 4.6.1 参数设置 | 第41页 |
| 4.6.2 实验结果 | 第41-44页 |
| 4.7 本章小节 | 第44-45页 |
| 第五章 论文的总结与展望 | 第45-47页 |
| 5.1 论文总结 | 第45-46页 |
| 5.2 论文展望 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 附录 | 第52-53页 |
| 详细摘要 | 第53-55页 |
