| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 公交服务质量评价指标 | 第10-11页 |
| 1.2.2 公交都市考核评价指标 | 第11-13页 |
| 1.2.3 TCQSM中的公交服务质量评价指标 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内城市公交服务质量考核指标 | 第14-16页 |
| 1.2.5 总结与启示 | 第16页 |
| 1.3 研究目的与主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 城市公交服务质量监管目标与内容分析 | 第18-24页 |
| 2.1 城市公交服务质量监管工作必要性 | 第18-19页 |
| 2.1.1 福州公交改革历程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 福州公交改革成果与不足 | 第19页 |
| 2.1.3 政府监管工作的必要性 | 第19页 |
| 2.2 城市公交发展现状特征及问题 | 第19-21页 |
| 2.3 行业主管部门职能 | 第21页 |
| 2.4 城市公交服务质量监管内容 | 第21-23页 |
| 2.5 城市公交服务质量监管工作流程 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 城市公交服务质量监管指标体系构建 | 第24-41页 |
| 3.1 城市公交服务质量监管体系功能 | 第24页 |
| 3.2 指标体系建立原则 | 第24-25页 |
| 3.3 指标体系构建 | 第25-28页 |
| 3.4 指标含义与计算方法 | 第28-39页 |
| 3.4.1 系统建设状况 | 第29-30页 |
| 3.4.2 运营服务状况 | 第30-39页 |
| 3.4.3 综合效益状况 | 第39页 |
| 3.5 城市公交服务质量监管数据库管理 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 城市公交服务质量监管体系决策支持作用 | 第41-51页 |
| 4.1 监管体系决策支持作用分析 | 第41页 |
| 4.2 城市公交运营服务整体水平计算 | 第41-45页 |
| 4.2.1 运营服务指标无量纲化与权重确定方法 | 第41-43页 |
| 4.2.2 运营服务整体水平计算方法 | 第43-45页 |
| 4.3 城市公交运营服务综合评价 | 第45-50页 |
| 4.3.1 综合评价方法选择 | 第45-47页 |
| 4.3.2 城市公交运营服务质量物元可拓评价模型建立 | 第47-49页 |
| 4.3.3 运营服务综合评价过程 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 实例研究 | 第51-69页 |
| 5.1 湖州市城市公交发展概况 | 第51-53页 |
| 5.2 湖州市城市公交系统建设与综合效益纵向对比 | 第53-54页 |
| 5.3 湖州市城市公交运营服务整体水平计算 | 第54-61页 |
| 5.3.1 运营服务指标无量纲化 | 第54-57页 |
| 5.3.2 运营服务指标权重计算 | 第57-59页 |
| 5.3.3 运营服务指标得分 | 第59-60页 |
| 5.3.4 政府购买公交服务合理投资回报决策支持 | 第60-61页 |
| 5.4 湖州市城市公交运营服务综合评价 | 第61-66页 |
| 5.4.1 城市公交运营服务质量可拓评价模型 | 第61-65页 |
| 5.4.2 城市公交运营服务水平综合评价 | 第65-66页 |
| 5.5 湖州市城市公交行业管理工作决策支持 | 第66-68页 |
| 5.6 湖州市城市公交服务质量监管保障机制 | 第68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 研究主要成果 | 第69-71页 |
| 6.2 研究主要创新点 | 第71页 |
| 6.3 前景展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第77页 |