| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究重点、难点 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 高速公路爬坡路段交通调查 | 第18-24页 |
| 2.1 调查准备 | 第18-20页 |
| 2.1.1 调查地点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 调查车型 | 第19页 |
| 2.1.3 调查内容 | 第19-20页 |
| 2.1.4 调查样本量 | 第20页 |
| 2.2 调查实施 | 第20-21页 |
| 2.3 调查数据预处理 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-24页 |
| 第3章 爬坡路段交通特性分析与安全评价指标选取 | 第24-40页 |
| 3.1 高速公路大型车的基本交通特性分析 | 第24-26页 |
| 3.1.1 大型车的车辆设计参数 | 第24-25页 |
| 3.1.2 大型车的动力性能 | 第25页 |
| 3.1.3 大型车行驶特征 | 第25-26页 |
| 3.2 大型车移动瓶颈效应与服务水平 | 第26-28页 |
| 3.3 高速公路爬坡路段交通流特性 | 第28-36页 |
| 3.3.1 交通量 | 第28-30页 |
| 3.3.2 车速 | 第30-34页 |
| 3.3.3 衍生参数 | 第34-36页 |
| 3.4 高速公路爬坡路段安全评价指标选取 | 第36-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 VISSIM仿真模型的建立和有效性评估 | 第40-50页 |
| 4.1 仿真模型的基本假定 | 第40页 |
| 4.2 仿真模型参数的标定 | 第40-44页 |
| 4.2.1 VISSIM道路设计参数的标定 | 第41页 |
| 4.2.2 VISSIM宏观交通流参数的标定 | 第41-42页 |
| 4.2.3 VISSIM微观交通流参数的标定 | 第42-44页 |
| 4.3 仿真模型的有效性验证 | 第44-48页 |
| 4.3.1 平均速度的验证 | 第45页 |
| 4.3.2 交通流量的验证 | 第45-48页 |
| 4.4 小结 | 第48-50页 |
| 第5章 大型车对爬坡路段交通安全影响研究 | 第50-68页 |
| 5.1 仿真实验设计 | 第50-52页 |
| 5.1.1 道路条件仿真设计 | 第50-51页 |
| 5.1.2 交通条件仿真设计 | 第51页 |
| 5.1.3 不同设计速度下各主导车型运行速度的设定 | 第51-52页 |
| 5.1.4 数据采集点布设 | 第52页 |
| 5.2 大型车对爬坡路段交通安全影响研究 | 第52-65页 |
| 5.2.1 大型车混入率与速度标准差系数 | 第52-62页 |
| 5.2.2 大型车混入率与车均换道次数 | 第62-65页 |
| 5.3 小结 | 第65-68页 |
| 第6章 高速公路爬坡路段改善对策研究 | 第68-76页 |
| 6.1 工程措施 | 第68-70页 |
| 6.1.1 上游位置 | 第68页 |
| 6.1.2 坡底位置 | 第68-69页 |
| 6.1.3 爬坡路段 | 第69-70页 |
| 6.1.4 坡顶位置 | 第70页 |
| 6.1.5 下游位置 | 第70页 |
| 6.2 管理措施 | 第70-71页 |
| 6.3 应用研究 | 第71-74页 |
| 6.4 小结 | 第74-76页 |
| 第7章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 结论 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-87页 |