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基于随机振动理论的地下铁道环境振动地图研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-23页
    1.1 城市轨道交通的发展及其引起的环境振动问题第12-13页
    1.2 环境振动的影响与危害第13-16页
        1.2.1 振动对人类正常工作和身体健康的影响第13-14页
        1.2.2 振动对结构安全和正常使用的影响第14-15页
        1.2.3 振动对精密设备仪器正常使用的影响第15-16页
    1.3 城市轨道交通诱发环境振动的研究现状第16-20页
        1.3.1 研究方法第16-19页
        1.3.2 各研究方法的特点第19-20页
    1.4 当前研究面临的新问题第20-21页
    1.5 本论文的主要内容第21-23页
第二章 地下铁道环境振动频域预测模型第23-36页
    2.2 车辆-轨道耦合系统随机动力分析模型第23-30页
        2.2.1 车辆-轨道垂向耦合模型第23-24页
        2.2.2 车辆动力方程的建立第24-25页
        2.2.3 轨道方程的建立第25-27页
        2.2.4 轮轨垂向耦合关系第27页
        2.2.5 车辆-轨道耦合系统随机动力学求解第27-29页
        2.2.6 荷载激励的纵向线性等效第29-30页
    2.3 隧道-地基土体振动谐响应分析模型第30-35页
        2.3.1 稳态动力学分析方法第30-32页
        2.3.2 线弹性动力理论的适用条件第32页
        2.3.3 有限元模型尺寸的选择第32-33页
        2.3.4 剪切波波长的确定第33页
        2.3.5 边界条件的设置第33页
        2.3.6 土中阻尼系数的确定第33-34页
        2.3.7 隧道-地基土体振动谐响应分析模型第34-35页
    2.4 本章小结第35-36页
第三章 地下铁道环境振动的实测研究第36-48页
    3.1 测试工点环境介绍第36-37页
    3.3 测试内容第37页
    3.4 测点布置第37-38页
    3.5 数据处理第38-47页
        3.5.1 现场本底振动第38页
        3.5.2 自互功率谱修正法去本底振动第38-39页
        3.5.3 测试结果第39-47页
    3.6 本章小结第47-48页
第四章 地下铁道环境振动频域预测模型的验证第48-58页
    4.1 成都地铁2号线测试对模型的验证第48-54页
        4.1.1 车辆-轨道模型第48-49页
        4.1.2 轨道几何不平顺状态第49-50页
        4.1.3 等效线性化的扣件力第50页
        4.1.4 隧道-地基土体振动谐响应分析模型第50-52页
        4.1.5 土的动力基本参数第52页
        4.1.6 测试结果与计算结果的对比分析第52-54页
    4.2 南京地铁1号线测试对模型的验证第54-57页
        4.2.1 等效线性化的扣件力第54-55页
        4.2.2 隧道-地基土体振动谐响应分析模型第55页
        4.2.3 土的动力基本参数第55-56页
        4.2.4 测试结果与计算结果的对比分析第56-57页
    4.3 本章小结第57-58页
第五章 地下铁道环境振动地图的研制第58-70页
    5.1 地下铁道环境振动地图第58页
    5.2 地下铁道环境振动地图的研制方法第58-61页
        5.2.1 前处理模块第59-60页
        5.2.2 求解模块第60-61页
        5.2.3 后处理模块第61页
    5.3 地铁环境振动地图软件介绍第61-63页
    5.4 深圳地铁6号线松岗-溪头区间环境振动地图第63-68页
        5.4.1 深圳地铁6号线简介第63-64页
        5.4.2 松岗-溪头区间的线路环境第64页
        5.4.3 车辆-轨道模型第64-65页
        5.4.4 地质条件第65-67页
        5.4.5 松岗-溪头区间地铁环境振动地图第67-68页
    5.5 本章小结第68-70页
第六章 结论与展望第70-72页
    6.1 结论第70-71页
    6.2 展望第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-77页
攻读学位期间发表的论文第77页

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